Craftsman C950-52919-0 gas snowblower manual
Are you looking for information on using the Craftsman C950-52919-0 gas snowblower? This user manual contains important warranty, safety, and product feature information. View the user manual below for more details. Want a copy for yourself? Download or print a free copy of the user manual below.
CRAFTSMAN
DUAL STAGE SNOW BLOWER
owner’s manual
Model
C950–52919–0
9–H.P. 27 inch
CAUTION:
You must read and understand this owner’s manual before operaton unit.
Serial No. _____________________
F–001005J 05/10/99 SEARS CANADA INC., TORONTO, ONTARIO M5B 2B8 Printed in U.S.A.
RULES FOR SAFE OPERATION
IMPORTANT
WARNING: Always disconnect the spark plug wire and place it where it cannot make contact with spark plug to prevent accidental starting during: Preparation, Maintenance, or Storage of your snow blower.
SAFE OPERATION PRACTICES FOR WALK-BEHIND SNOW BLOWER DO NOT OPERATE THIS EQUIPMENT BEFORE READING THIS MANUAL
WARNING
The engine exhaust from this product contains chemicals known to the State of California to cause cancer, birth defects or other reproductive harm.
TRAINING
Read the operating and service instruction manual carefully. Be thoroughly familiar with the controls and the proper use of the equipment. Know how to stop the unit and disengage the controls quickly.
Never allow children to operate the equipment. Never allow adults to operate the equipment without proper instruction.
Keep the area of operation clear of all persons, particularly small children and pets.
Exercise caution to avoid slipping or falling especially when operating in reverse.
PREPARATION
Thoroughly inspect the area where the equipment is to be used and remove all doormats, sleds, boards, wires, and other foreign objects.
Disengage all clutches before starting the engine.
Do not operate the equipment without wearing adequate winter outer garments. Wear footwear that will improve footing on slippery surfaces.
Handle fuel with care; it is highly flammable.
Use an approved fuel container.
Never add fuel to a running engine or hot engine.
Fill fuel tank outdoors with extreme care. Never fill fuel tank indoors.
Replace gasoline cap securely and wipe up spilled fuel.
For all units with electric starting motors use electric starting extension cords certified CSA/UL. Use only with a receptacle that has been installed in accordance with local inspection authorities.
Adjust the auger housing height to clear gravel or crushed rock surface.
Under no circumstances should any adjustments be made while the engine is running (except when specifically recommended by manufacturer).
Let engine and machine adjust to outdoor temperatures before starting to clear snow.
Always wear safety glasses or eye shields during operation or while performing an adjustment or repair to protect eyes from foreign objects that may be thrown from the machine.
OPERATION
Do not put hands or feet near or under rotating parts. Keep clear of the discharge opening at all times.
Exercise extreme caution when operating on or crossing gravel drives, walks or roads. Stay alert for hidden hazards or traffic.
Never discharge snow onto public roads or near moving traffic.
After striking a foreign object, stop the engine, remove the wire from the spark plug, thoroughly inspect snow blower for any damage, and repair the damage before restarting and operating the snow blower.
If the unit should start to vibrate abnormally, stop the engine and check immediately for the cause. Vibration is generally a warning of trouble.
Stop the engine and remove spark plug wire whenever you leave the operating position, before unclogging the auger/Impeller housing or discharge chute and when making any repairs, adjustments, or inspections.
When cleaning, repairing, or inspecting, make certain the auger/Impeller and all moving parts have stopped and all controls are disengaged. Disconnect the spark plug wire and keep the wire away from the spark plug to prevent accidental starting.
Take all possible precautions when leaving the snow blower unattended. Disengage the auger/ impeller, shift to neutral, stop engine, and remove key.
Do not run the engine indoors, except when starting the engine and for transporting the snow blower in or out of the building. Ensure the outside doors are open; exhaust fumes are dangerous.
Do not clear snow across the face of slopes. Exercise extreme caution when changing direction on slopes. Do not attempt to clear steep slopes.
Never operate the snow blower without proper guards, plates or other safety protective devices in place.
Never operate the snow blower near enclosures, automobiles, window wells, drop-offs, and the like without proper adjustment of the snow discharge angle. Keep children and pets away.
Do not overload the machine capacity by attempting to clear snow at too fast a rate.
Never operate the machine at high transport speeds on slippery surfaces. Look behind and use care when backing up.
Never direct discharge at bystanders or allow anyone in front of the unit.
Disengage power to the collector/impeller when snow blower is transported or not in use.
Use only attachments and accessories approved by the manufacturer of the snow blower (such as wheel weights, counterweights, cabs, and the like).
Never operate the snow blower without good visibility or light. Always be sure of your footing and keep a firm hold on the handles.
Do not over-reach. Keep proper footing and balance at all times.
Do not attempt to use snow blower on a roof.
WARNING: Avoid injury from rotating auger- keep hands, feet, and clothing away.
MAINTENANCE AND STORAGE
Check shear bolts and other bolts at frequent intervals for proper tightness to be sure the equipment is in safe working condition.
Never store the machine with fuel in the tank inside a building where ignition sources are present such as hot water and space heaters, clothes dryers, and the like. Allow the engine to cool before storing in any enclosure.
Always refer to operator’s guide instructions for important details if the snow blower is to be stored for an extended period.
Maintain or replace safety and instruction labels, as necessary.
Run the machine 2 minutes with auger clutch lever engaged after blowing snow to prevent freeze-up of the auger/impeller.
WARNING: Do not use hands to unclog discharge chute.
Stop engine/motor before removing debris.
Do not walk in front of running machine.
Do not discharge at bystanders.
Keep people and pets a safe distance from the machine.
Before leaving machine, shut off engine/ motor and remove key.
OWNER’S INFORMATION
DATE PURCHASED: __________________
MODEL NO: __________________
SERIAL NO: __________________
STORE WHERE PURCHASED: __________________
ADDRESS: __________________
CITY: __________________ PROVINCE: __________________
TELEPHONE : __________________
Record this information about your unit so that you will be able to provide it in case of loss or theft.
MAINTENANCE AGREEMENT
The Craftsman Warranty, plus a Maintenance Agreement, provide maximum value for Sears products. Contact your nearest Sears store for details.
| Horse Power | 9 HP |
|---|---|
| Gasoline Capacity | 4 quarts (4 litre) |
| Oil Capacity (5W30) | 26 oz. (.77 litre) |
| Spark Plug: (Gap .030 in.) | Champion RJ19LM |
| Tire Pressure | 20PSI (1,406 kg/cm2) |
| See side of the tire for maximum inflation. Do not exceed the maximum pressure on the tire wall. |
CUSTOMER RESPONSIBILITIES
Read and observe the safety rules.
Follow a regular schedule in maintaining, caring for and using your snow blower.
Follow the instructions under “Customer Responsibilities” and “Storage” sections of this owner’s manual.
WHEELED SNOW BLOWER
LIMITED TWO (2) YEAR WARRANTY ON CRAFTSMAN SNOW BLOWER
For two (2) years from date of purchase, Sears Canada Inc. will repair or replace free of charge, at Sears option, parts which are defective as a result of material or workmanship.
COMMERCIAL OR RENTAL USE:
Warranty on snow blower will be 90 days from date of purchase if used for commercial or rental purposes.
THIS WARRANTY DOES NOT COVER:
Pre–delivery set–up.
Expendable items which become worn during normal use, such as belts, spark plugs, filter, shear pins as well as damages to the engine resulting from operating the snow blower with insufficient oil.
Tire replacement or repair caused by punctures from outside objects, such as nails, thorns, stumps or glass.
In home service.
Warranty service is available by returning the Craftsman snow blower to the nearest Sears Service Centre/Department in Canada. This warranty applies only while this product is in use in Canada.
This warranty is in addition to any statutory warranty and does NOT exclude or limit legal rights you may have but shall run concurrently with applicable provincial legislation. Furthermore, some provinces do not allow limitations on how long an implied warranty will last so the above limitations may not apply to you.
SEARS CANADA INC., TORONTO, ONTARIO M5B 2B8
TABLE OF CONTENTS
ASSEMBLY
TOOLS REQUIRED FOR ASSEMBLY
1–Knife
2 1/2” wrenches (or adjustable wrenches)
2–9/16” wrenches (or adjustable wrenches)
2–3/4” wrenches (or adjustable wrenches)
1– Pair pliers or screw driver (to spread cotter pin)
CONTENTS OF SHIPPING CARTON
1 – Snow Blower
1 – Bottle of Fuel Stabilizer
1 – Snow Chute Assembly
1 – Crank Assembly
1 – Parts Bag
WARNING: Always wear safety glasses or eye shields while assembling snow blower.
PARTS BAGS CONTENTS:
*Non Assembly parts are found in toolbox located on top of belt cover.
Figure 1 shows the snow blower in the shipping position.
Figure 1
Figure 2 shows the snow blower completely assembled.
Figure 2
Reference to right and left hand side of the snow blower is from the operator’s position at the handle.
UNPACKING
Locate and remove the fuel stabilizer and the parts bag.
NOTE: Place fuel stabilizer in a safe place until needed for storage.
Cut and discard the plastic ties securing the chute crank assembly to the top pallet, place chute crank assembly aside. Discard pallet.
Locate all parts packed separately and remove from carton.
Cut all four corners of the carton from top to bottom and lay the panels flat.
Remove and discard the packing material from around the snow blower. Cut any straps that are holding snow blower to lower pallet.
Roll the snow blower off the carton by pulling on the lower handle.
CAUTION: DO NOT back over cables.
Remove the packing material from the handle assembly.
Cut ties securing the clutch control cables to the lower handle.
NOTE: If the cables have become disconnected from the clutch levers, reinstall the cables as shown in Figure 3.
Figure 3
SNOW CHUTE ASSEMBLY
Position the snow chute onto the snow chute flange. Align the three holes in the snow chute with holes in snow chute flange. (See Figure 4)
Place three 5/16–18 carriage bolts from inside of chute as shown in Figure 4. (hardware is found in parts bag).
Place three 5/16–18 flatwashers and three 5/16–18 nuts on outside of flange.
Tighten all four carriage bolts securely.
NOTE: DO NOT overtigten carriage bolts.
Figure 4
UPPER HANDLE AND CRANK ASSEMBLY
Loosen, but do not remove the screws, flatwashers, lock-washers and hex nuts in the upper holes of the lower handle.
Raise upper handle into operating position. Upper handle should be to the outside of the lower handle.
NOTE: Make sure the cables are not caught between the upper and lower handle.
Install hardware supplied in the parts bag (screw, flat-washer, lockwasher, and hex nut) into right lower hole of upper handle (See Figure 5). Do not tighten until all bolts are in place.
Locate crank assembly removed from carton earlier and remove the 3/8” nylon locknut and flatwasher from the eye bolt assembly.
Install the eye bolt through the lower hole on the left hand side of the handle. (See Figure 5).
Install the 3/8” flatwasher and the 3/8” nylon locknut.
Carefully remove cotter pin, clevis pin, and universal joint pin from yoke end of crank rod assembly. (Figure 6)
Place universal joint into end of worm gear lining up large holes. Insert the universal joint pin. Make sure the opening in pin is in line with small openings in universal joint.
Place yoke end of crank rod around universal joint lining up openings. Insert clevis pin through assembly and secure with cotter pin. Spread ends of cotter pin to lock in place.
Tighten nut on eye bolt, keeping eye in line with the rod while tightening the inside securely.
Tighten all handle bolts.
NOTE: Make sure crank does not touch carburetor cover.
Figure 5
Figure 6
CONNECT CONTROL CABLE SPRINGS
If control cable springs have become unattached from motor mount frame, reconnect cables as shown in Figure 7.
For cable adjustments, see “Cable Adjustment” in the ADJUSTMENT/REPAIR section.
Roll snow blower off the skid by pulling on the handles.
Figure 7
SPEED SELECT LEVER
Cut plastic tie securing speed select lever assembly to the shifter bracket. (See Figure 8)
Remove locknut, washer, spring, and the bolt. (See Figure 10)
Position speed selector lever assembly as shown in Figure 9.
Reinstall bolt, spring, washer and locknut. (See Figure 10)
Tighten locknut until 1/8 to 3/16 inch of the bolt threads protrude past the locknut.
Thread the 3/8–16” hex jam nut onto the lever until the nut reaches the end of the thread. (See Figure 10)
Thread the plastic knob as far as possible and ensure that the knob points forward.
Tighten the 3/8–16” hex jam nut against the knob securely.
Move shifter through all speeds to ensure proper tension of the spring. If shifter lever sticks in any of the notches, loosen locknut 1/2 turn at a time until shifter lever moves more freely.
If adjustment of speed of snow blower is needed, refer to “Friction Wheel Adjustment” in the ADJUSTMENT/REPAIR section.
Figure 8
Figure 9
Figure 10
HEADLIGHT ASSEMBLY
The headlight is mounted on the right side of the upper handle. It is installed upside-down for shipping purposes.
Remove the nut and lock washer from the carriage bolt.
Turn the headlight to the top side of the upper handle. Ensure external tooth lock washer and saddle washer are in place as shown in Figure 11.
Install the nut and lock washer to secure the headlight to the handle. The headlight should point toward the snow clearing path.
Attach the headlight cable with cable tie found in parts bag to the right handle as shown in Figure 11.
Figure 11
NOTE: This snow blower was shipped WITH OIL in the engine. See “Before Starting Engine” instructions in the Operation section of this manual before starting engine.
OPERATION
Get to know your snow blower and its controls. Be sure you (or any other operator) have read and understood the Operation Precautions listed on page 2 of this manual.
Figure 12
ENGINE AND SNOW BLOWER OPERATING CONTROLS
The engine operating controls and their functions are as follows:
Throttle Control Lever – This snow blower is equipped with an engine mounted throttle control lever used to start a cold engine.
Choke Lever – Set choke lever to ON CHOKE position to start a cold engine.
Electric Start Button – Used to start the engine using the 120 volt electric starter.
Prime Button – Used to inject fuel directly into carburetor manifold to insure fast starts in cool weather.
Ignition Key – Must be inserted into ignition key slot to start engine. Pull out to stop. Do not turn ignition key.
Starter Handle – Starts the engine manually.
The snow blower operating controls and their functions are as follows:
Speed Select Lever – Allows the operator to use one of six (6) forward and two (2) reverse speeds. To shift, move speed select lever to desired position.
NOTE: Do not move speed select lever while Traction Drive Clutch is engaged. This may result in severe damage to drive system.
Auger Drive Clutch Lever – Used to engage and disengage the auger and impeller. To engage push down, to disengage release.
Traction Drive Clutch Lever – Used to propel snow blower forward or reverse. Push down to engage, release to disengage.
Snow Chute Deflector – Changes the direction the snow is blown.
Crank – Used to change direction of the snow discharge. Turn handle clockwise to turn chute to right. Turn handle counter clockwise to turn chute to left.
Height Adjust Skid – Used to adjust ground clearance of auger housing (see To Adjust Skid Height in the Adjustment/Repair section of this manual).
Toolbox – Spare shear pins and spacers are located in toolbox.
The operation of any snow blower can result in foreign objects being thrown into the eyes, which can result in severe eye damage. Always wear safety glasses or eye shields before beginning snow blower Operation. We recommend standard safety glasses or Wide Vision Safety Mask for over spectacles.
SNOW BLOWER OPERATION
The most effective use of the snow blower will be established by experience, taking into consideration the terrain, wind conditions and building location which will determine the direction of the discharge chute.
NOTE: Do not blow snow towards a building as hidden objects could be blown with sufficient force to cause damage.
Start the engine as described in section “To Start Engine” (see Figure 15).
Adjust snow chute deflector. Loosen wing nut on the side of the snow chute and raise chute deflector for more distance. Tighten wing nut. (see Figure 14).
Using crank, position the discharge chute to discharge snow with the wind.
Select proper speed for snow conditions as outlined below and set speed select lever to desired position.
NOTE: Always release traction drive clutch lever before moving speed select lever.
Ground speed is determined by snow conditions. Select the speed you desire by moving the speed selector into the appropriate colored area on the control panel.
Red Wet, Heavy, Slushy, Extra Deep Amber Moderate White Very Light Green Transport Only NOTE: When clearing wet, heavy snow, it is recommended that the ground speed of the unit be reduced, maintain full throttle and do not attempt to clear the full width of the unit.
For additional operating instructions see “Operating Tips” in this section of the manual.
Engage auger drive clutch lever (right hand-Figure 15).
IMPORTANT: Be sure front of unit is clear of bystanders or obstacles before operating.
Engage traction drive clutch lever (left hand–Figure 15). As the snow blower starts to move, maintain a firm hold on the handles and guide the snow blower along the cutting path. Do not attempt to push the snow blower.
WARNING: Read Owner’s Manual before operating machine. This machine can be dangerous if used carelessly. Never operate the snow blower without all guards, covers, and shields in place.
Never direct discharge towards windows or allow bystanders near machine while engine is running. Stop the engine whenever leaving the operating position.
Disconnect spark plug before unclogging the impeller housing or the discharge chute and before making repairs or adjustments.
When leaving the machine, remove the ignition key. To reduce the risk of fire, keep the machine clean and free from spilled gas, oil and debris.
Figure 13
Figure 14
Figure 15
To stop forward motion, release traction drive clutch lever (left hand – Figure 15).
To stop auger, release auger drive clutch lever (right hand – Figure 15).
To move the snow blower backwards, move speed select lever into first or second reverse and engage traction drive clutch lever (left hand). To stop, release traction drive clutch lever.
WARNING: Never run engine indoors or in an enclosed, poor ventilated area. Engine exhaust contains CARBON MONOXIDE, an ORDERLESS and DEADLY GAS.
Keep hands, feet, hair and loose clothing away from any moving parts on engine and snow blower. Temperature of muffler and nearby areas can exceed 150° F (66° C). Avoid these areas.
DO NOT allow children or young teenagers to operate or be near snow blower while it is operating.
WHEEL LOCK OUT PIN
The left hand wheel is secured to the axle with a klick pin. This unit was shipped with this klick pin in the locked position. (Figure 16).
For ease of maneuverability when lighter conditions prevail, remove klick pin from wheel locked position and insert into single wheel drive (unlocked) position (Figure 17). Make sure that the klick pin is in the single wheel drive position of the axle only and not through the locked position.
NOTE: Check tire pressure (20 pounds). See side of tire for maximum inflation. Do not exceed listed maximum pressure.
WARNING: Do not attempt to remove any item that may become lodged in auger without taking the following precautions:
Release auger and drive clutch levers.
Move throttle lever to STOP position.
Remove the ignition key.
Disconnect the spark plug wire.
Do not put your hands in the auger or discharge chute. Use a pry bar.
Figure 16
Figure 17
BEFORE STARTING ENGINE
Check the oil
NOTE: The engine was shipped from the factory filled with oil. Check the level of the oil. Add oil as needed.
Make sure the unit is level.
NOTE: Do not check the level of the oil while the engine runs.
Remove the oil fill cap/dipstick. Check the oil.
If necessary, add oil until the oil reaches the FULL mark on the oil fill cap/dipstick (see Figure 18). Do not add too much oil.
NOTE: For extreme cold operating conditions of 0°F (–18° C) and below, use a synthetic 0W30 motor oil for easier starting.
NOTE: S.A.E. 5W30 motor oil may be used to make starting easier in areas where the temperature is 20° F. (–7° C) to 0°F (–18° C).
NOTE: SEE CHART FOR OIL RECOMMENDATION
| TEMPERATURE | TYPE OF OIL |
|---|---|
| 20° F. to 0°F (–7° C) to (–18° C) |
S.A.E. 5W30 |
| 0°F (–18° C) and below |
synthetic 0 W30 |
FILL GAS
Fill the fuel tank with a fresh, clean, unleaded regular, unleaded premium, or reformulated automotive gasoline only. DO NOT use leaded gasoline.
NOTE: Winter grade gasoline has higher volatility to improve starting. Be certain container is clean and free from rust or other foreign particles. Never use gasoline that may be stale from long periods of storage in the container.
CAUTION: DO NOT use gasoline containing any amount of alcohol as it can cause serious damage to the engine or significantly reduce the performance.
Check to make sure that spark plug is tightened securely into engine and spark plug wire is attached to spark plug. If torque wrench is available, torque plug to 18–23 ft–lbs.
WARNING: Gasoline is flammable. Always use caution when handling or storing gasoline. Do not add gasoline to the fuel tank while snow blower is running, hot, or when snow blower is in an enclosed area. Keep away from open flame, electrical sparks and DO NOT SMOKE while filling the fuel tank. Never fill the fuel tank completely; but fill the fuel tank to within 1/4–1/2 inch (6.5–12.5 mm) from the top to provide space for the expansion of the fuel. Always fill fuel tank outdoors and use a funnel or spout to prevent spilling. Make sure to wipe up any spilled fuel before starting the engine.
Store gasoline in a clean, approved container, and keep the cap in place on the container. Keep gasoline in a cool well ventilated place; never in the house. Never buy more than a 30 day supply of gasoline to assure volatility. Gasoline Is intended to be used as a fuel for internal combustion engines; therefore, do not use gasoline for any other purpose. Since many children like the smell of gasoline, keep it out of their reach because the fumes are dangerous to inhale, as well as being explosive.
Figure 18
BEFORE STOPPING THE ENGINE
Run the engine for a few minutes to help dry off any moisture on the engine.
To help avoid possible freeze-up of the starter, proceed as follows:
Recoil Starter
With the engine running, pull the starter rope with a rapid continuous full arm stroke three or four times.
NOTE: The normal sound made by pulling the starter rope will not harm the engine or the starter.
Electric Starter
Connect the power cord to the switchbox and then to a wall outlet.
With the engine running, push the starter button and spin the starter for several seconds.
NOTE: The normal sound made by spinning the starter will not harm the engine or the starter.
Disconnect the power cord from the receptacle first and then from the switchbox.
TO START ENGINE
Be sure that engine has sufficient oil.
The snow blower engine is equipped with a recoil starter.
Figure 19
COLD ENGINE START (RECOIL STARTER) (SEE FIGURE 19)
(Engine has not been run recently.)
Be sure auger drive clutch lever and traction drive clutch lever are in the disengaged (RELEASED) position.
IN TEMPERATURES ABOVE 0°F (–18°C)
Move throttle control to”FAST” position.
IN TEMPERATURES BELOW 0°F (–18°C)
Move throttle control to “1/2 THROTTLE” position. Before engaging auger drive clutch lever allow engine to idle for five minutes to allow engine oil to warm. Failure to allow engine oil to warm can cause damage to engine.Insert key into ignition slot. Make sure it snaps into place (Figure 19). Do not turn key.
Rotate choke knob to the on position.
Push the primer button as follows:
Above 50° F (10° C), DO NOT PRIME.
From 50° F (10° C) to 15°F (–10° C), PUSH TWO TIMES.
Below 15° F (–10° C), PUSH FOUR TIMES.NOTE: Cover the vent hole when as you push the primer. Remove your finger from the primer vent hole between pushes.
Pull starter handle (Figure 19) rapidly, and allow to rewind slowly while maintaining firm grip on handle.
As engine warms up move choke lever to “1/2 choke” position. When engine does not run smoothly, move choke lever to the off position.
NOTE: Allow the engine to warm up for several minutes before blowing snow in temperatures below 0°F.
Run engine at or near top speed.
To stop engine, move throttle control lever to stop position. Remove key. Do not turn key.
WARM ENGINE START (RECOIL STARTER)
(Engine still warm from recent running.)
Be sure auger drive clutch lever and traction drive clutch lever are in the disengaged (RELEASED) position.
IN TEMPERATURES ABOVE 0°F(–18°C)
Move throttle control to”FAST” position.
IN TEMPERATURES BELOW 0°F (–18°C)
Move throttle control to “1/2 THROTTLE” position. Allow engine to idle at “1/2 Throttle” for five minutes to allow engine oil to warm before engaging auger drive clutch lever. Failure to allow engine oil to warm can cause damage to engine.Insert key into ignition slot. Make sure it snaps into place (Figure 19). Do not turn key.
CHOKE KNOB must be in the off position. Do not use primer button.
Pull starter handle (Figure 19) rapidly, and allow to rewind slowly while maintaining firm grip on handle.
If engine fails to start after a reasonable number of starting attempts, rotate choke knob to the on position and repeat instruction number 5.
As engine warms up, move the choke lever to the “1/2 choke” position. When engine does not run smoothly, move choke lever to the off position.
NOTE: Allow the engine to warm up for several minutes before blowing snow in temperatures below 0°F.
Run engine at or near top speed.
To stop engine, move throttle control lever to stop position. Remove ignition key. Do not turn the ignition key.
To help prevent possible freeze-up of recoil starter and engine controls, proceed as follows after each snow removal job.
With engine running, pull starter rope hard with a continuous full arm stroke three or four times. Pulling of starter rope will produce a loud clattering sound. This is not harmful to the engine or starter.
With engine not running, wipe all snow and moisture from carburetor cover in area of control levers. Also move control levers backward and forward several times.
IMPORTANT: After each use of the snow blower, stop the engine, remove the ignition key, remove all accumulated snow from the snow blower and wipe clean. Store the snow blower in a protected area.
NOTE: Never cover snow blower while engine and exhaust area are still warm.
USE OF ELECTRIC STARTER
On models so equipped
WARNING: The electric starter is equipped with a three-wire power cord and plug designed to operate on 120 volt AC house hold current. The power cord must be properly grounded at all times to avoid the possibility of electric shock which can cause injury to the operator. Follow all instructions carefully as set forth below:
Make sure your house has a three-wire grounded system. If you are not sure, ask a licensed electrician. If your house does not have a three-wire grounded system, do not use this electric starter under any condition.
If your house has a three-wire grounded system but a three hole receptacle is not available to connect the electric starter, have a three-hole receptacle installed by a licensed electrician.
WARNING: To connect a 120 volt power cord, always connect the power cord first to the switch box located on the engine and then plug the other end into a three-hole grounded receptacle.
WARNING: To disconnect the power cord, always unplug the end connected to the three-hole grounded receptacle first.
Figure 20
COLD ENGINE START (ELECTRIC STARTER) (SEE FIGURE 20 AND FIGURE 21)
(Engine has not been run recently.)
Figure 21
NOTE: When using the 120 volt electric starter, do not push the primer button.
Be sure auger drive clutch lever and traction drive clutch lever are in the disengaged (RELEASED) position.
IN TEMPERATURES ABOVE 0°F(–18°C)
Move throttle control to”FAST” position.
IN TEMPERATURES BELOW 0°F (–18°C)
Move throttle control to “1/2 THROTTLE” position. Allow engine to idle at “1/2 Throttle” for five minutes to allow engine oil to warm before engaging auger drive clutch lever. Failure to allow engine oil to warm can cause damage to engine.Insert key into ignition slot. Make sure it snaps into place (Figure 20). Do not turn key.
CHOKE KNOB must be in the off position.
Connect POWER CORD to SWITCH BOX (Figure 21 ).
Plug other end of POWER CORD into a three-hole, GROUNDED 120 VOLT, AC receptacle. (See WARNING at beginning of these instructions).
NOTE: Cover vent hole when pushing primer. Remove finger from primer vent hole between pushes.
Push the primer button as follows:
Above 50° F (10° C), DO NOT PRIME.
From 50° F (10° C) to 15°F (–10° C), PUSH TWO TIMES.
Below 15° F (–10° C), PUSH FOUR TIMES.START ENGINE:
Push STARTER BUTTON (Figure 21) to engage starter motor and crank engine.
Rotate CHOKE KNOB to the on position while cranking engine.
NOTE: The electric starter is thermally protected. If overheated, the electric starter will stop automatically and can only be restarted when it has cooled to a safe temperature. A wait of approximately five to ten minutes is required.
When engine starts, release the STARTER BUTTON and rotate the CHOKE KNOB gradually to the off position.
If engine falters, rotate the CHOKE KNOB immediately to the on position and then gradually to the off position.
Disconnect the POWER CORD from receptacle first, and then from the SWITCH BOX.
When the engine starts, release the starter button and move choke lever to “1/2 choke” position. When engine does not run smoothly, move choke lever to the off position.
NOTE: Allow the engine to warm up for several minutes before blowing snow in temperatures below 0°F.
Run engine at or near top speed.
To stop engine, move throttle control lever to stop position. Remove key. Do not turn key.
If, after following the preceding instructions, your engine fails to start, have it checked by an Authorized Sears Service Outlet.
WARM ENGINE START (ELECTRIC STARTER)
(Engine still warm from recent running.) Proceed with the following instructions.
NOTE: Warm engine may start without choking.
Be sure auger drive clutch lever and traction drive clutch lever are in the disengaged position, “RELEASED”.
IN TEMPERATURES ABOVE 0°F(–18°C)
Move throttle control to”FAST” position.
IN TEMPERATURES BELOW 0°F (–18°C)
Move throttle control to “1/2 THROTTLE” position. Allow engine to idle at “1/2 Throttle” for five minutes to allow engine oil to warm before engaging auger drive clutch lever. Failure to allow engine oil to warm can cause damage to engine.Insert key into ignition slot. Make sure it snaps into place (Figure 17). Do not turn key.
CHOKE KNOB must be in the off position.
Connect the POWER CORD to the SWITCH BOX (Figure 21).
Plug other end of POWER CORD into a three hole, GROUNDED 120VOLT, AC receptacle (See “WARNING” at beginning of these instructions).
START ENGINE:
Push STARTER BUTTON (Figure 21) to engage starter motor and crank engine.
While cranking, rotate the CHOKE KNOB on the engine to the on position.
NOTE: The electric starter is thermally protected. If overheated, the electric starter will stop automatically and can only be restarted when it has cooled to a safe temperature. A wait of approximately five to ten minutes is required.
When the engine starts, release the STARTER BUTTON and rotate the CHOKE KNOB gradually to the off position.
If the engine falters, rotate CHOKE KNOB immediately to the on position and then gradually to the off position.
Disconnect the POWER CORD from the receptacle first and then from the SWITCH BOX.
Run the engine at or near top speed.
To stop the engine, move the throttle control lever to the “Stop” position. Remove the ignition key. Do not turn key.
If after following the preceding instructions, your engine fails to start, have the engine checked by an Authorized Sears Service Outlet.
NOTE: Do not lose the ignition key. Key the ignition key is a safe place. The engine will not start without the ignition key.
OPERATING TIPS
For optimum snow blower efficiency, adjust ground speed, not the throttle. REMEMBER – if the wheels slip, forward speed will be reduced. The engine is designed to deliver optimum performance at full throttle and must be run at this power setting at all times.
Most efficient snowblowing is accomplished when snow is removed immediately after it falls.
For complete snow removal, slightly overlap each swath previously taken.
Snow should be discharged downwind whenever possible.
For normal usage, set the skids one–eighth inch (3 mm) below the scraper bar. For extremely hard–packed snow surfaces, the skids may be adjusted upward to insure cleaning efficiency.
On gravel or crushed rock surfaces, the skids should be set at 1–1/4 inch (32 mm) below the scraper bar (see To Adjust Skid Height, in the Adjustment/Repair section in this manual). Rocks and gravel must not be picked up and thrown by the machine.
After the snowblowing job has been completed, allow the engine to idle for a few minutes, to melt snow and ice accumulated on the engine.
Remove ice and snow accumulation from the entire snow blower to prevent obstructions and possible damage when snow blower is subsequently operated.
Before starting snow blower, always inspect augers and impeller for ice accumulation and/or debris, which could result in snow blower damage.
Check oil level before every start, fill to “SAFE” indication prior to operating snow blower.
To help avoid possible freeze-up of starter, proceed as follows:
Recoil Starter:
With engine running, pull starter rope with a rapid continuous full arm stroke three (3) or four (4) times.
NOTE: The unusual sound made by pulling starter rope will not harm the engine or the starter.
Electric Starter:
Connect the “POWER CORD” to the “SWITCH BOX” and then to a 120 volt AC receptacle.
With engine running, push the “STARTER BUTTON” and spin the starter for several seconds.
NOTE: The unusual sound made by spinning the starter rope will not harm the engine or the starter.
Disconnect the “POWER CORD” from the receptacle first and then from the “SWITCH BOX”.
SERVICE RECOMMENDATIONS
The warranty on this snow blower does not cover items that have been subjected to operator abuse or negligence. To receive full value from the warranty, operator must maintain snow blower as instructed in this manual. The following Service Recommendations is supplied to assist operator to properly maintain snow blower. This is a check list only. Adjustment referred to will be found in Adjustments/Repairs section of this manual.
AFTER EACH USE
Check for any loose or damaged parts.
Tighten any loose fasteners.
Check and maintain the auger.
After each use, remove all snow and slush off the snow blower to prevent freezing of auger or controls.
Check controls to make sure they are functioning properly.
If any parts are worn or damaged, replace immediately.
CUSTOMER RESPONSIBILITIES
Some adjustments will need to be made periodically to properly maintain your snow blower.
All adjustments in ADJUSTMENTS/REPAIRS section of this manual should be checked at least once each season.
SNOW BLOWER
The following adjustment should be performed more than once each season.
Auger and Traction Drive Belts should be adjusted after the first 2 to 4 hours of use, again about mid–season and twice each season thereafter (See To Adjust Belts paragraph in the Adjustment/Repair section).
AS REQUIRED
Auger Gear Box
The auger gear box is lubricated at the factory and should not require additional lubrication.
If for some reason the lubricant should leak out, or if the auger gear box has been serviced, add Lubriplate GR132 Grease or equivalent. Maximum 3–1/4 ounces, (92 grams) should be used.
Remove filler plug D (Figure 22 and Figure 23), once a year. If grease is visible, do not add. If grease is not visible, use a piece of fine wire, like a dipstick to check if there is grease in the gear box. Mobilux EP1 and Shell Aldania EP1 are suitable equivalents.
Figure 22
Figure 23
LUBRICATION AT STORAGE
Bearings and bushings
All bearings and bushings are lifetime lubricated and require no maintenance.
Hex shaft and chains
For storage hex shaft should be wiped with a cloth lightly moistened with motor oil to prevent rusting (see Figure 25).
For storage chains should be lubricated with a chain type lube, (see Figure 25).
NOTE: Any greasing or oiling of the above mentioned components can cause contamination of the rubber friction wheel. If the disc drive plate or friction wheel come in contact with grease or oil damage to rubber friction wheel will result.
Should grease or oil come in contact with the disc drive plate or friction wheel be sure to clean plate and wheel thoroughly with a alcohol base solvent.
LUBRICATION – EVERY 10 HOURS
Auger Shaft – Using a hand grease gun, lubricate the auger shaft zerk fittings (A) every ten (10) operating hours. Each time a shear bolt is replaced, the auger shaft MUST be greased (Figure 22). (See To Replace Auger Shear Bolt in the Repair/Adjustment section).
For storage or when replacing shear bolts, remove shear bolts and lubricate auger shaft zerks. Rotate augers several times on the shaft and reinstall the shear bolts.
LUBRICATION – EVERY 25 HOURS
Disc Drive Plate
Lubricate Disc Drive Plate every twenty-five (25) hours and at the end of the season and/or before storage.
To Lubricate:
Position speed selector lever in first (1) forward gear.
Stand the snow blower up on the auger housing end.
Remove the bottom panel.
Turn disc drive plate clockwise by hand until grease zerk is clearly visible at front center (see Figure 24).
Place a coin or (a shim of equal thickness) between the rubber friction wheel and disc drive plate to prevent rubber friction wheel contacting the drive disc (see Figure 24).
To grease zerk, use a hand grease gun, lubricate with a Hi Temp EP Moly grease. See inset of Figure 24. DO NOT over fill or allow grease to come in contact with the disc drive plate or friction wheel or damage will result. Fill zerk only until grease becomes visible below bearing assembly located under grease zerk.
Remove coin used in step 7. Make sure that a gap exists between the friction wheel and the disc drive plate.
NOTE: Clean all excess grease or oil found on the friction disc hub.
CAUTION: Do not allow grease or oil to contact the rubber friction wheel or the disc drive plate.
Figure 24
Figure 25
ENGINE
Check Crankcase Oil Level before starting engine and after each 5 hours of continuous use (see Figure 26). Add proper motor oil as required.
NOTE: Overfilling the engine can affect performance. Tighten the oil fill cap securely to prevent leakage.
Change Oil every 25 hours of operation or at least once a year, even if the snow blower is not used for twenty–five hours. Use a clean, high quality detergent oil. Fill the crank case to FULL line on dipstick (see Figure 26). Be sure original container is marked: A.P.I. service “SF”, “SE”, “SD” or “SC”. Do not use SAE10W40 oil (as it may not provide proper lubrication). See Chart for oil recommendations.
To Drain Oil – Position snow blower so that the oil drain plug is lowest point on engine. Remove oil drain plug and oil fill cap and drain oil into a suitable container (Figure 27).
Figure 26
Figure 27
NOTE: Oil will drain more freely when warm.
Replace oil drain plug and tighten securely. Refill crank case with proper motor oil or as indicated in the preceding paragraphs of this section.
ADJUSTMENT/REPAIR
WARNING: Always turn unit off, remove ignition key and disconnect the spark plug wire before making any repairs or adjustments.
AUGER HOUSING HEIGHT ADJUSTMENT
TO ADJUST SCRAPER BAR
After considerable use, the metal scraper bar will have a definite wear pattern. The scraper bar in conjunction with the skids should always be adjusted to allow one-eighth of an inch (3 mm) between the scraper bar and the sidewalk or area to be cleaned.
To adjust the scraper bar, proceed as follows:
Position the snow blower on a level surface.
Loosen the carriage bolts and nuts securing the scraper bar to the auger housing.
Adjust the scraper bar to the proper position. Tighten the carriage bolts and nuts, insuring that the scraper bar is parallel with the working surface.
For extended operation, the scraper bar may be reversed. If the scraper bar must be replaced because of wear, remove the carriage bolts and nuts and install a new scraper bar.
TO ADJUST SKID HEIGHT
This snow blower is equipped with two height adjust skids, secured to the outside of the auger housing. These elevate the front of the snow blower.
When removing snow from a hard surface area such as a paved driveway or walk, adjust the skids up to bring the front of the snow blower down.
When removing snow from rock or uneven construction, raise the front of the snow blower by moving the skids down. This will help to prevent rocks and other debris from being picked up and thrown by the augers.
To adjust skids, proceed as follows:
Place a block (equal to height from ground desired) under scraper bar near but not under skid.
Loosen skid mounting nuts (Figure 28) and push the skid down until it touches the ground. Retighten mounting nuts.
Set skid on other side at same height.
NOTE: Make sure that snow blower is set at same height on both sides.
WARNING: Be certain to maintain proper ground clearance for your particular area to be cleared. Objects such as gravel, rocks or other debris, if struck by the impeller, may be thrown with sufficient force to cause personal injury, property damage or damage to the snow blower.
Figure 28
BELT ADJUSTMENT
Belts stretch during normal use. If you need to adjust the belts due to wear or stretch, proceed as follows.
TRACTION DRIVE BELT
Traction drive belt has constant spring pressure and does not require adjustment.
Replace belt if it is slipping. (See “Belt Replacement” in this section of the manual).
AUGER DRIVE BELT
If your snow blower will not discharge snow, check the control cable adjustment. If it is correct, then check the condition of the auger drive belt. It may be damaged or loose. If it is damaged, replace it (see Belt Replacement in this section of the manual). If the auger drive belt is loose, adjust as follows.
Disconnect spark plug wire.
Remove belt cover.
Loosen nut on auger idler pulley and move auger idler pulley towards belt about 1/8 inch (3 mm) (see Figure 29).
Tighten nut.
Have someone engage auger drive clutch. Check tension on belt (opposite idler pulley). Belt should deflect about 1/2 inch (12.5 mm) with moderate pressure (Figure 30). You may have to move idler pulley more than once to obtain the correct tension.
Reinstall belt cover.
Whenever belts are adjusted or replaced, the cables will need to be adjusted. (See “Cable Adjustment” in this section of the manual).
Reconnect the spark plug wire.
Figure 29
Figure 30
BELT REPLACEMENT
AUGER DRIVE BELT (SEE FIGURE 29)
- Drain the gasoline from the fuel tank by removing the fuel line. Drain the gas and reinstall the fuel line.
WARNING: Drain the gasoline outdoors, away from fire or flame.
Disconnect spark plug wire.
Remove belt cover.
Remove top two bolts securing auger housing to motor mount frame. Loosen bottom two bolts. See Figure 31.
Figure 31
Auger housing and motor mount frame will separate, hinged by bottom two bolts.
Loosen belt guide and pull away from auger drive pulley. See Figure 29.
Loosen the nut on the auger idler pulley and pull idler pulley away from the belt. Note location of idler pulley for later re–installation.
Remove belt from auger drive pulley.
Remove belt from impeller pulley.
Position new belt onto impeller pulley.
Position new belt onto auger drive pulley.
Adjust auger belt. (See Belt Adjustment).
Adjust belt guide. (See Belt Guide Adjustment in this section of the manual).
Replace top two bolts. Retighten bottom two bolts. See Figure 31.
Reinstall belt cover.
Reconnect spark plug wire.
TRACTION DRIVE BELT
Traction drive belt has constant spring pressure and does not require adjustment.
- Drain the gasoline from the fuel tank by removing the fuel line. Drain the gas and reinstall the fuel line.
WARNING: Drain the gasoline outdoors, away from fire or flame.
Disconnect spark plug wire.
Remove belt cover.
Remove top two bolts securing auger housing to motor mount frame. Loosen bottom two bolts. See Figure 31.
Auger housing and motor mount frame will separate, hinged by bottom two bolts.
Loosen the nut on the auger idler pulley and pull idler pulley away from the belt. Note location of idler pulley for later re–installation.
Loosen belt guide and pull away from auger drive pulley. See Figure 29.
Remove auger drive belt from auger pulley.
Pull traction drive belt idler pulley away from traction drive belt.
Remove traction drive belt.
Position new traction drive belt onto traction pulley.
Pull idler pulley away from belt, allowing belt to be positioned onto auger pulley.
Release idler pulley. Ensure idler pulley is properly engaged with belt.
Reinstall auger drive belt.
Adjust auger belt. (See Belt Adjustment, in this section of the manual).
Adjust belt guide (see Belt Guide Adjustment in this section of the manual).
Replace top two bolts. Retighten bottom two bolts. See Figure 31.
Reinstall belt cover.
Reconnect the spark plug wire.
BELT GUIDE ADJUSTMENT (SEE FIGURE 32)
Remove spark plug wire.
Have someone engage auger drive.
Measure the distance between the belt guide and belt. The distance should be 1/8 inch (3.175 mm) for guide. See Figure 32
If adjustment is necessary, loosen belt guide mounting bolt. Move belt guide to the correct position. Tighten mounting bolt.
Reinstall belt cover.
Reconnect spark plug wire.
Figure 32
CABLE ADJUSTMENT – TRACTION DRIVE AND AUGER DRIVE
The cables are adjusted at the factory and no adjustment should be necessary. If the cables have become stretched or are sagging adjustment will be necessary.
Whenever belts are adjusted or replaced, the cables will need to be adjusted.
To check for correct adjustment unhook “Z” fitting at clutch lever (see Figure 33):
Move clutch lever to the full forward position (just contacting plastic bumper). Holding cable tight, note position of fitting to hole in clutch lever.
The center of the “Z” fitting should be between the centre and top of the hole in the clutch lever.
Figure 33
If Adjustment is Necessary (see Figure 34)
WARNING: Drain the gasoline outdoors, away from fire or flame.
Remove gas from gas tank.
Stand blower on end.
Push cable through spring to expose the threaded portion of the cable.
Hold square end of threaded portion with pliers and adjust locknut in or out until correct adjustment is reached. Pull cable back through spring and connect cable.
Figure 34
FRICTION WHEEL ADJUSTMENT
Remove bottom panels (Figure 35).
Position gear select lever in 1st forward gear.
Note position of friction wheel on disc drive plate. Proper position from the right outer side of disc drive plate to the centre of friction wheel must be 3” (76 mm) (see Figure 36).
Figure 35
Figure 36
If an adjustment is required, proceed as follows:
Remove washer and cotter pin connecting trunnion nut to speed rod (Figure 37).
Twist trunnion nut up or down on shift rod to obtain the correct friction wheel position.
Put end of trunnion nut through hole in speed control rod and reattach washer and cotter pin.
Reinstall bottom panels.
Figure 37
FRICTION WHEEL REPLACEMENT
Remove gas from gas tank.
Disconnect spark plug wire.
Stand blower up on auger housing end. Remove bottom panel.
Disconnect speed control rod from speed rod by removing cotter pin (see Figure 37). Keep trunnion in same position on speed control rod. Movement of the trunnion will result in speed changes.
Remove fasteners securing friction wheel to hub, and set fasteners aside (see Figure 38).
Remove four bolts securing bearing plates (both sides).
Remove right side bearing plate. Leave hex shaft in original position.
Remove friction wheel from hub. Slip friction wheel off hex shaft towards right side.
Position new friction wheel onto hub (see Figure 39). Install bearing plates to original position. Ensure hex shaft is engaged with both bearing plates.
Secure bearing plates using bolts removed earlier.
Secure friction wheel to hub using fasteners removed earlier. Ensure hex shaft turns freely.
Replace bracket to speed control lever.
Reconnect speed control rod to speed rod by reassembling the trunnion assembly and cotter pin.
Should friction wheel require adjustment see “Friction Wheel Adjustment”.
NOTE: Ensure friction wheel and friction disc are free from grease or oil.
Reinstall bottom panel.
Figure 38
Figure 39
AUGER SHEAR BOLT REPLACEMENT
The augers are secured to the auger shaft with special bolts that are designed to break if an object becomes lodged in the auger housing. Use of a harder bolt will reduce the protection provided by the shear bolt. To replace a broken shear bolt, proceed as follows:
WARNING: To insure safety and performance levels, only original replacement shear bolts should be used.
Move throttle to STOP, disengage all controls, disconnect the spark plug lead wire, and insure all moving parts have stopped.
Lubricate the auger shaft zerk fittings (see Lubrication Points in the Maintenance section of this manual).
Align the hole in the auger with the hole in the auger shaft. Install new shear bolt, spacer and locknut provided. (See Figure 40)
Figure 40
NOTE: The spacer fits into the larger hole in the auger tube.
SPARK PLUG ADJUSTMENT (SEE FIGURE 41)
NOTICE: This spark ignition system meets all requirements of the Canadian Interference–Causing Equipment Regulations.
NOTICE: This engine complies with all current Australian and New Zealand limitations regarding electromagnetic interference.
Clean spark plug and reset gap periodically.
Clean area around spark plug base before removal, to prevent dirt from entering engine.
Replace spark plug if electrodes are pitted or burned or if porcelain is cracked.
Clean spark plug by carefully scraping electrodes (do not sandblast or use wire brush).
Be sure spark plug is clean and free of foreign material. Check electrodes gap with a wire feeler gauge and reset gap to 0.030” (0.76 mm) if necessary. If a new spark plug is needed, refer to Engine Repair Parts section of this manual for proper replacement spark plug.
Before installing spark plug, coat threads lightly with graphite grease to insure easy removal.
Tighten plug firmly into engine. If torque wrench is available, torque plug to 18–23 ft–lbs.
Figure 41
STORAGE
OFF-SEASON STORAGE
WARNING: Never store engine with fuel in tank indoors or in enclosed, poorly ventilated enclosures, where fuel fumes may reach an open flame, spark or pilot light as on a furnace, water heater, clothes dryer, etc.
Handle gasoline carefully. It is highly flammable and careless use could result In serious fire damage to your person and /or property.
Drain fuel into approved containers outdoors, away from open flame.
If the snow blower is to be stored for thirty (30) days or more at the end of the snow season, the following steps are recommended to prepare your snow blower for storage.
NOTE: Gasoline must be removed or treated to prevent gum deposits from forming in the tank, filter, hose, and carburetor during storage.
- To remove gasoline, run engine until tank is empty and engine stops. Then drain remaining gasoline from carburetor by pressing upward on bowl drain located on the bottom of carburetor (see Figure 42).
Figure 42
WARNING: Drain gasoline outdoors, away from fire or flame.
If you do not want to remove gasoline use the fuel stabilizer supplied with unit. Add fuel stabilizer to any gasoline left in the tank to minimize gum deposits and acids. If the tank is almost empty, mix stabilizer with fresh gasoline in a separate container and add some to the tank. ALWAYS FOLLOW INSTRUCTIONS ON STABILIZER CONTAINER. THEN RUN ENGINE AT LEAST 10 MINUTES AFTER STABILIZER IS ADDED TO ALLOW MIXTURE TO REACH CARBURETOR. STORE SNOW BLOWER IN SAFE PLACE.
You can help keep your engine in good operating condition by changing oil before storage.
Lubricating the piston/cylinder area. This can be done by first removing the spark plug and squirting clean engine oil into the spark plug hole. Then cover the spark plug hole with a rag to absorb oil spray. Next, rotate the engine by pulling the starter two or three times. Finally, reinstall spark plug and attach spark plug wire.
Thoroughly clean the snow blower.
Lubricate all lubrication points (see Lubrication, see Customer Responsibilities).
Insure that all nuts, bolts, and screws are securely fastened. Inspect all visible moving parts for damage, breakage, and wear. Replace if necessary.
Touch up all rusted or chipped paint surfaces; sand lightly before painting.
Cover the bare metal parts of the blower housing auger, and the impeller with rust preventative.
If possible, store your snow blower indoors and cover it to give protection from dust and dirt.
If the machine must be stored outdoors, block up the snow blower and insure the entire machine is off the ground. Cover the snow blower with a heavy tarpaulin.
TROUBLE SHOOTING CHART
| PROBLEM | LOOK FOR | REMEDY |
|---|---|---|
| Difficult starting | Defective spark plug. | Replace defective spark plug. |
| Engine runs erratically | Blocked fuel line. | Clean fuel line. |
| Empty gas tank. | Check fuel supply, | |
| Stale gasoline. | Add fresh gasoline. | |
| Water or dirt in fuel system. | Remove carburetor bowl to drain fuel tank. Refill with fresh fuel. CAUTION: Do not remove carburetor bowl when the engine is hot. | |
| Engine stalls | Unit running on CHOKE. | Set choke lever to RUN position. |
| Loss of power | Gas cap vent hole is plugged. | Remove ice and snow from cap. Be sure vent hole is clear. |
| Excessive vibration | Loose parts or damaged impeller. | Stop engine immediately and remove spark plug wire. Tighten all bolts and make all necessary repairs. If vibration continues, have the unit serviced by a competent repairman. |
| Unit fails to propel itself | Drive belt loose or damaged. | Replace drive belt. Refer to Drive Belt Replacement in Adjustments/Repairs section of this manual. |
| Incorrect adjustment of traction drive cable. | Adjust traction drive cable. Refer to Cable Adjustment in Adjustments/Repairs section of this manual. | |
| Worn or damaged friction disc. | Replace friction disc. Refer to Friction Wheel Replacement in Adjustments/Repairs section of this manual. | |
| Unit fails to discharge snow | Auger drive belt loose or damaged. | Replace or adjust auger drive belt. Refer to Drive Belt Replacement and Drive Belt Adjustment in Adjustments/Repairs section of this manual. |
| Auger control cable not adjusted correctly. | Adjust auger control cable. Refer to Cable Adjustment in Adjustments/Repairs section of this manual. | |
| Broken shear bolt. | Replace shear bolt. Refer to Auger Shear Bolt Replacement in Adjustments/Repairs section of this manual. | |
| Discharge chute clogged. | Stop engine immediately and disconnect spark plug wire. Refer to the first Warning in Snow blower Operation in Operation section of this manual. Clean discharge chute and inside of auger housing. | |
| Foreign object lodged in auger. | Stop engine immediately and disconnect spark plug wire. Refer to the third Warning in Snow blower Operation in Operation section of this manual. Remove object from auger. |
Identifying Your Snow blower
Your new Snow blower has two (2) identifying numbers: (1) unit model number: (2) unit serial number. The two preceding numbers are required to insure that the proper replacement parts are obtained when required. If you have any questions concerning parts, service, or technical data, contact your nearest Sears Service Department.
For complete warranty information refer to the warranty in the Owner’s Information section of this manual.
CRAFTSMAN 27” SNOW BLOWER C950-52919-0
CRAFTSMAN 27” CHASSE-NEIGE C950-52919-0
REPAIR PARTS PIÈCES DE RECHANGE
ENGINE/ MOTEUR
REPAIR PARTS PIÈCES DE RECHANGE
ENGINE / MOTEUR
DRIVE COMPONENTS / BÂTI DE MONTAGE DU MOTEUR
FRAME COMPONENTS / BÂTI
GEAR CASE / BOÎTER
* (NOT ILLUSTRATED)
* (NON ILLUSTRÉ)
AUGER HOUSING / VIS SANS FIN
DISCHARGE CHUTE / DÉFLECTEUR DE GOULOTTE
WHEELS / ROUE
HEADLIGHT / MONTAGE DU PHARE
HANDLE / POIGNÉE
CONTROL PANEL / PANNEAU DE COMMANDE
ELECTRIC STARTER / ELECTRIQUE
CHUTE ROD / GOULOTTE TIGE
DECALS / AUTOCOLLANTS
TECUMSEH 9 HP 4 CYCLE ENGINE 143.009003 MOTEUR 9 HP 4 TEMPS TECUMSEH 143.009003
REPAIR PARTS PIÈCES DERECHANGE
* Indicates Parts Included in Gasket Set, Ref. No. 400
* Pièces incluses dans le nécessaire de joints, réf. 400.
HOW TO ORDER REPAIR PARTS
Each SNOW BLOWER has its own MODEL NUMBER Each ENGINE has its own MODEL NUMBER.
The MODEL NUMBER for the ENGINE will be found on the BLOWER HOUSING.
Always mention the MODEL NUMBERS when requesting service or Repair Parts for your SNOW BLOWER.
All parts list herein may be ordered through SEARS CANADA INC. RETAIL OR CATALOG STORES AND SERVICE CENTERS. If the parts you need are not stocked locally, your order will be electronically transmitted to a SEARS Parts Distribution Center for expedited handling.
When ordering parts by mail, selling prices will be furnished on request or parts will be shipped at prevailing prices and you will be billed accordingly.
WHEN ORDERING REPAIR PARTS, ALWAYS GIVE THE FOLLOWING INFORMATION:
PART NUMBER
PART DESCRIPTION
MODEL NUMBER
NAME OF THE ITEM–SNOW BLOWER
ENGINE MODEL NUMBER
Your Sears Merchandise takes on added value when you discover that Sears has Service Units throughout the Country Each is staffed by Sears-Trained, Professional technicians using Sears approved methods.
SEARS CANADA INC., TORONTO, ONTARIO M5B 2B8
Dear Customer,
In manufacturing this product, many steps have been taken to provide you with the highest quality. Unfortunately, errors or omissions occasionally occur. In the event that you find a missing or defective part, please contact your nearest Sears store.
SERVICE AND REPAIR PARTS CALL 1-800-665-4455 *
Keep this number handy should your required a service call or need to order repair parts. If ordering parts make sure you have the name, make and model no. of the merchandise and the name and number of the part you wish to order.
*If calling locally, please use one of the following numbers:
Regina – 566–5124
Toronto – 744–4900
Kitchener – 894–7590
Montreal – 333–5740
Halifax – 454–2444
Ottawa – 738–4440
Vancouver - 420-8211
If you have any suggestions that would help us to improve our assembly/operation instructions, or this product, please write them down and mail to:
Sears Canada Inc.
222 Jarvis Street
Toronto, Ontario
M5B 2B8
Attention Buyer Dept. 671 Model No.____________________________
NAME:___________________________
ADDRESS:___________________________
POSTAL CODE:__________________ PHONE # __________________
CRAFTSMAN
CHASSE–NEIGE À DEUX PHASES
Manuel d’utilisation
Modèle
C950–52919–0
9–H.P. 27 pouces
Attention:
Lire et bien comprendre ce manuel avant d’utiliser le chasse–neige.
Numéro de série ________________________
F–001005J 05/10/99 SEARS INC., TORONTO, ONTARIO M5B 2B8 Imprimé aux États–Unis
CONSEILS DE SECURITE
ATTENTION: Toujours débrancher le fil de la bougie et le placer à l’écart pour éviter tout risque de mise en marche accidentelle pendant la préparation, l’entretien et le remisage du chasse–neige.
CONSEILS DE SÉCURITÉ POUR CHASSE-NEIGE À MAIN LIRE CE MANUEL AVANT D’UTILISER CET ÉQUIPEMENT
AVERTISSEMENT
Le système d’échappement de cette unité contient des substances chimiques, qui selon l’État de Californie, peut causer le cancer, des malformations à la naissance, ou un danger pour la reproduction.
FORMATION
Lire attentivement le Manuel d’instructions et d’utilisation. Apprendre à bien connaître les commandes pour utiliser convenablement le chasse–neige. Apprendre à arrêter la machine et débrayer rapidement les commandes.
Ne jamais laisser d’enfants utiliser le chasse–neige. Ne jamais laisser d’adultes utiliser l’équipement sans en connaître le maniement.
Éloigner toutes les personnes de l’aire de travail, particulièrement les jeunes enfants et les animaux domestiques.
Faire attention à ne pas glisser ou tomber, particulièrement en marche arrière.
PRÉPARATION
Inspecter soigneusement la zone où le chasse–neige doit être utilisé et enlever tous les paillassons, traîneaux, planches, fils métalliques et autres corps étrangers.
Débrayer tous les embrayages et passer au point mort avant de mettre le moteur en marche.
Ne pas utiliser le chasse–neige à moins de porter des vêtements chauds pour l’hiver. Porter des chaussures qui aident à conserver un bon équilibre sur les surfaces glissantes.
Manier l’essence avec soin; elle est très inflammable.
Utiliser un récipient approuvé pour l’essence.
Ne jamais ajouter d’essence à un moteur en marche ou chaud.
Remplir le réservoir de carburant à l’extérieur en faisant très attention. Ne jamais remplir le réservoir a l’intérieur d’un local.
Replacer soigneusement le bouchon du réservoir et essuyer tout carburant renversé.
Utiliser des rallonges et des prises de courant recommandées par le fabricant pour tous les chasse–neige équipés de démarreurs électriques.
Régler la hauteur du boîtier du chasse–neige pour déneiger des surfaces recouvertes de gravier.
Ne jamais effectuer de réglages lorsque le moteur tourne (sauf pour les réglages recommandés par le fabricant).
Laisser le moteur et le chasse–neige s’adapter aux températures extérieures avant de commencer à déblayer la neige.
Toujours porter des lunettes de sécurité lors de l’utilisation ou lors de tout réglage ou réparation pour protéger les yeux d’objets pouvant être projetés par le chasse–neige.
UTILISATION
Ne pas placer les mains ou les pieds en dessous des pièces mobiles. Se tenir a l’écart de la goulotte d’éjection.
Faire extrêmement attention lors de travail sur ou lors de la traversée de routes revêtues de gravier, de trottoir ou de chaussée. Faire attention aux dangers cachés ou à la circulation.
Ne jamais éjecter la neige sur la voie publique ou vers la circulation.
Arrêter le moteur immédiatement après avoir heurté un corps étranger. Débrancher le fil de la bougie, et inspecter soigneusement le chasse–neige pour toute trace de dégâts. Effectuer les réparations nécessaires avant de remettre l’appareil en marche.
Si le chasse–neige commence à vibrer anormalement, arrêter le moteur et rechercher immédiatement la cause. Les vibrations sont des signes de mauvais fonctionnement.
Arrêter le moteur chaque fois que le chasse–neige est laissé sans surveillance, avant de dégager les aubes de la turbine ou la goulotte d’éjection et lors de réparations, réglages ou inspections.
Lors du nettoyage, de réparation, ou d’inspection, s’assurer que les aubes de la turbine et toutes les pièces mobiles sont arrêtées. Débrancher le fil de la bougie et tenir le fil à l’écart de la bougie pour éviter toute mise en marche accidentelle.
Prendre toutes les précautions nécessaires iorsque le chasse–neige est laissé sans surveillance. Débrayer la vis sans fin et la turbine, passer au point mort, arrêter le moteur et retirer la clé.
Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur d’un local, sauf lors de la mise en marche du moteur ou pour sortir ou rentrer le chasse–neige. Ouvrir les portes, les gaz d’échappement sont mortels.
Ne pas tenter de déneiger en travers de terrains en pente. Faire extrêmement attention lors de changement de direction sur des pentes. Ne pas tenter de déneiger des pentes abruptes.
Ne jamais utiliser le chasse–neige sans les protecteurs, plaques ou autres dispositifs de sécurité.
Ne jamais utiliser le chasse–neige près de vitrines, d’automobiles, de rebords de fenêtre, de surplombs, avant d’avoir réglé convenablement l’angle de la goulotte d’éjection. Garder les enfants et les animaux domestiques a l’écart.
Ne pas surcharger l’appareil en tentant de déneiger à un régime trop rapide.
Ne jamais utiliser le chasse–neige à des vitesses élevées sur des surfaces glissantes. Faire très attention lors de l’utilisation en marche arrière.
Ne jamais diriger la goulotte d’éjection vers des passants et ne permettre à personne de se tenir en avant de l’appareil.
Débrayer la vis sans fin iorsque le chasse–neige est transporté ou n’est pas utilis«é.
N’utiliser que les accessoires approuvés par le fabricant pour le chasse–neige (comme masses d’alourdissement, contrepoids, cabine et autres).
Ne jamais utiliser le chasse–neige lorsque l’éclairage est insuffisant ou qu’il fait noir. Toujours conserver une bonne prise, un bon maintien sur le guidon et marcher, ne jamais courir.
Ne jamais se pencher. Conserver un bon équilibre.
Ne jamais utiliser le chasse–neige sur un toit.
DANGER: Ne pas approcher les mains, les pieds ni les vêtements de la vis sans fin pour éviter tout risque de blessures.
ENTRETIEN ET REMISAGE
Vérifier le serrage des boulons de cisaillement et autres boulons, à intervalles réguliers, pour s’assurer que l’équipement est en bon état de marche.
Ne jamais remiser le chasse–neige contenant de l’essence dans le réservoir dans un bâtiment où il existe des sources de flammes ou d’étincelles comme chauffe–eau, radiateur, séchoir à vêtements et autres. Laisser refroidir le moteur avant de le remiser.
Toujours se reporter aux instructions du manuel si le chasse–neige doit être remisé pendant une longue période.
Conserver les étiquettes d’instructions et de sécurité en bon état et les remplacer au besoin.
Laisser le chasse–neige en marche pendant quelques minutes après le déneigement pour éviter à la turbine de geler.
DANGER: ne pas débarrasser la goulotte d’éjection à la main.
Arrêter le moteur et la turbine avant d’éliminer les débris.
Ne pas marcher devant la machine au travail.
Ne pas projeter la neige vers d’autres personnes.
Éloigner les personnes et les animaux domestiques de la machine au travail.
Avant de laisser la machine sans surveillance, arrêter le moteur et retirer la clé de contact.
AVIS AU CLIENT
DATE D’ACHAT: __________________
N° DE MODÈLE: __________________
N° DE SÉRIE: __________________
ADRESSE DU MAGASIN D’ACHAT: __________________
VILLE: __________________ PROVINCE: __________________
TÉLÉPHONE : __________________
-Noter les renseignements ci–dessous pour l’identification de la machine en cas de perte ou de vol.
CONTRAT D’ENTRETIEN
La Garantie Craftsman, plus un contrat d’entretien sont la meilleure protection des produits Sears. Consulter le magasin Sears le plus proche pour tous les détails.
| Puissance | 9 HP |
|---|---|
| Contenance du réservoir d’essence | 4 quarts (4 litre) |
| Contenance du carter d’huile (5W30) | 26 oz (.77litre) |
| Bougie: (écartement 0,030 po.) |
Champion PJ19LM |
| Pression de gonflage des pneus | 20 PSI (1,406 kg/cm2) |
| Vérifier la pression de gonflage des pneus. La pression dégonflage maximale est indiquée sur le flanc du pneu, ne pas excéder la pression de gonflage indiquée. |
RESPONSABILITÉS DU CLIENT
Lire et observer les règles de sécurité.
Respecter le calendrier d’entretien régulier.
Suivre les instructions données au chapitre “Responsabilités du client” et “Remisage” de ce Manuel.
CHASSE-NEIGE À ROUES
GARANTIE LIMITÉE DE 2 ANS POUR LE CHASSE-NEIGE CRAFTSMAN
Pour une période de deux (2) ans, suivant la date d’achat, Sears Canada Inc. réparera ou remplacera, selon son choix, gratuitement, toute pièce reconnue comme comportant un défaut de matière première ou de fabrication.
UTILISATION À DES FINS COMMERCIALES OU DE LOCATION
Lorsque le chasse–neige est utilisé à des fins commerciales ou de location, la période de garantie est de 90 jours après la date d’achat.
EXCLUSIONS À LA GARANTIE
Montage avant la livraison.
Les pièces soumises à l’usure durant le fonctionnement normal, comme les courroies, bougies, filtre, axes de cisaillement, ainsi que les dégâts provoqués au moteur par l’utilisation du chasse–neige avec de l’huile en quantité insuffisante.
Le remplacement ou la réparation de pneus endommagés par des corps étrangers comme des clous, des épines, des souches d’arbre ou du verre.
Réparation à domicile.
Si cet équipement requiert une intervention au titre de la garantie, le renvoyer au centre de service Sears canadien le plus proche. Cette garantie n’est en vigueur que lorsque le chasse–neige est utilisé au Canada.
Cette garantie s’ajoute à toute garantie légale et n’exclut ni limite les droits légaux de l’acheteur, mais est complémentaire aux lois provinciales en vigueur. De plus, parce que certaines provinces ne permettent pas de limite de durée des garanties implicites, les limites stipulées ci-dessus peuvent ne pas s’appliquer à l’acheteur.
SEARS CANADA INC., TORONTO, ONTARIO M5B 2B8
TABLES DES MATIÈRES
-
COMMENT OBTENIR DES PIÈCES DE RECHANGE (DANS LA PARTIE ANGLAISE DU MANUEL)
MONTAGE
OUTILS REQUIS POUR LE MONTAGE
1 – couteau
2 – clés 1/2 po (ou clés a molette)
2 – cíes 9/16 po (ou clés a molette)
2 – clés 3/4 po (ou clés a molette)
1 – paire de pinces ou 1 tournevis (pour écarter les goupilles fendues)
CARTON D’EXPEDITION
1 – chasse–neige
1 – Bouteille de stabilisateur
1 – Goulotte d’éjection
1 – Manivelle
1 – Sac de pièces détachées
AVERTISSEMENT: Toujours porter des lunettes de sécurité ou une visière lors du montage du chasse—neige.
SAC DE PIÈCES CONTENANT
*Les pièces ne servant pas au montage se trouvent dans la boîte à outils située sur le carter de courroie.
La Figure 1 illustre le chasse–neige en position d’expédition,
Figure 1
La Figure 2 illustre le chasse–neige complètement monté.
Les références aux côtés droit et gauche s’entendent pour un observateur se tenant au guidon du chasse–neige et faisant face vers l’avant.
Figure 2
DÉBALLAGE
Repérer et retirer le stabilisateur d’essence et le sac des pièces détachées.
REMARQUE: Garder le stabilisateur en lieu sûr quand il n’est pas utilisé.
Couper et jeter les ficelles de plastique qui maintiennent la manivelle du déversoir à la palette supérieure, et mettre la manivelle de côté. Jeter la palette.
Repérer toutes les pièces qui ont été emballées séparément et les retirer de leur carton.
Couper le carton aux quatre coins de haut en bas et mettre les côtés à plat.
Retirer et jeter l’emballage qui se trouve autour du chasse–neige.
Faire rouler le chasse–neige hors du carton en tirant sur le guidon inférieur.
ATTENTION: NE PAS rouler sur les fils.
Retirer l’emballage de l’ensemble guidon.
Couper les brides qui maintienent les câbles de commande d’embrayage du guidon inférieur.
REMARQUE: Si les câbles ont été débranchés des leviers d’embrayage, reposer les câbles comme illustré en Figure 3.
Figure 3
MONTAGE DE LA GOULOTTE
Placer la goulotte à l’intérieur de la couronne pivotante et aligner les trois orifices de la goulotte à ceux de la couronne pivotante. (Voir Figure 4)
Placer trois boulons à tête ronde de 5/16–18 po. à l’intérieur de la goulotte comme indiqué en Figure 4 (les pièces sont dans le sac des pièces détachées).
Disposer trois rondelles plates de 5/16-18 po.et trois écrous de 5/16-18 po.à l’extérieur de la couronne pivotante.
Bien serrer les quatre boulons à tête ronde.
REMARQUE: VEILLER à ne pas trop serrer les boulons.
Figure 4
MONTAGE DE LA POIGNÉE SUPÉRIEURE ET DE LA MANIVELLE
Desserrer les vis, les rondelles plates, les rondelles de blocage et les écrous hexagonaux des orifices du haut de la poignée inférieure, sans les retirer.
Soulever la poignée supérieure et la mettre en position de fonctionnement. La poignée supérieure devrait être à l’extérieur de la poignée inférieure.
REMARQUE: S’assurer que les câbles ne se prennent pas entre la poignée inférieure et la poignée supérieure.
Installer les pièces fournies dans le sac (vis, rondelle plate, rondelle de blocage, écrou hexagonal) dans l’orifice droit du bas de la poignée supérieure (voir Figure 5). Ne visser qu’une fois que tous les boulons sont en place.
Repérer l’ensemble manivelle sorti de son emballage et retirer l’écrou de blocage 3/8” en nylon ainsi que la rondelle plate de l’ensemble de boulon à œillet.
Faire passer le boulon à oeillet à travers l’orifice inférieur de la poignée gauche . (Voir Figure 5).
Installer la rondelle plate 3/8” et l’écrou de blocage 3/8” en nylon, (voir Figure 5).
Retirer avec précaution la goupille fendue, l’axe de montage, et le joint universel de la fourche de la manivelie (Figure 6).
Placer le joint universel dans la fourche de la vis sans fin en alignant les gros orifices. Introduire le joint universel (s’assurer que l’orifice de la goupille est aligné avec les petits orifices du joint universel).
Placer la chape de la fourche de la manivelle autour des orifices des joints universels de la fourche de la vis sans fin. Introduire l’axe de montage et fixer le tout avec la goupille fendue. Écarter les pattes de la goupille pour tenir le joint en place.
Serrer l’écrou sur le boulon à œillet, en alignant l’œillet avec la tige puis bien visser à l’intérieur.
Visser tous les boulons de la poignée.
REMARQUE: S’assurer que la manivelle ne touche par le couvercle du carburateur.
Figure 5
Figure 6
BRANCHEMENT DES CÂBLES DE COMMANDE
Si les câbles de commande se sont détachés du cadre du moteur, rebrancher les câbles comme indiqué en Figure 7.
Réglage é ventuel, voir “Réglage Des Câbles de Commande des Roues” dans la section consacrée à la REGLAGES/REPARATIONS.
Faire rouler l’unité pour la sortir du patin en tirant sur les poignées.
Figure 7
SÉLECTEUR DE VITESSE
Couper l’attache en plastique maintenant le sélecteur de vitesse au support du sélecteur, (Voir Figure 8)
Déposer l’écrou de blocage, la rondelle, le ressort et le boulon. (Voir Figure 10)
Placer le sélecteur de vitesse comme illustré en Figure 9.
Reposer le boulon, le ressort, la rondelle et I’écrou de blocage. (Voir Figure 10)
Serrer I’écrou de blocage jusqu’à ce que 1/8 à 3/16 po du boulon dépasse de I’écrou de blocage.
Visser I’écrou de 3/8–16 po sur le sélecteur jusqu’à ce que I’écrou atteigne le bas du filet. (Voir Figure 10)
Visser le pommeau en plastique le plus possible et s’assurer que le pommeau est dirigé vers l’avant.
Serrer fermement I’écrou de 3/8–16 po contre le pommeau.
Déplacer le sélecteur à toutes les vitesses pour s’assurer de la bonne tension du ressort. Si le sélecteur se coince dans les encoches, desserrer I’écrou de blocage de 1/2 tour jusqu’à ce que le sélecteur se déplace plus librement.
Si un réglage est nécessaire, les vitesses chasse–neige voir “Réglage du Disque de Friction” dans la section consacrée à la REGLAGES/REPARATIONS.
Figure 8
Figure 9
Figure 10
MONTAGE DU PHARE
Le phare est monté du côté droit de la partie supérieure du guidon. Il est posé à l’envers pour les besoins de l’expédition.
Retirer I’écrou et la rondelle de blocage du boulon à tête ronde.
Relever le phare à la partie supérieure du guidon. S’assurer que la rondelle éventail et la rondelle cintrée sont bien placées comme illustré en Figure 11.
Poser l’écrou et la rondelle de blocage pour fixer le phare au guidon. Le phare doit être dirigé vers l’avant du chasse–neige.
Fixer le câble du phare bride ce câble dans le sac du côté droit du guidon comme illustré en Figure 11.
Figure 11
REMARQUE : Ce chasse–neige a été expédié AVEC huile. Avant tout, consulter les instructions “Avant de démarrer le moteur” dans la section “Fonctionnement” de ce manuel.
UTILISATION
Apprendre à connaître le chasse–neige et ses commandes. Lire et bien comprendre les conseils de sécurité donnés en page 2.
Figure 12
COMMANDES DU MOTEUR ET DU CHASSE-NEIGE
Les commandes du moteur et leurs fonctions sont expliquées ci–dessous.
Manette d’accélération – La manette d’accélération qui contrôle le régime du moteur est montée sur le moteur.
Levier du volet de départ – Placer le levier du volet de départ à la position “ON” pour la mise en marche du moteur à froid.
Amorceur – Ce bouton sert à injecter de l’essence directement dans le collecteur du carburateur pour faciliter la mise en marche par temps froid.
Clé de contact – Elle doit être insérée dans la fente prévue à cet effet afin de démarrer le moteur. Retirer la clé pour arrêter le moteur. Ne pas tourner cette clé.
Poignée du démarreur – Ce chasse–neige est équipé d’un démarreur à corde.
Les commandes du chasse–neige et leurs fonctions sont expliquées ci–dessous.
Levier de vitesse – Ce levier permet de choisir l’une des six (6) vitesses avant et des deux (2) vitesses arrière. Il suffit de placer le levier dans la position voulue.
REMARQUE: Ne pas manœuvrer ce levier lorsque les roues sont embrayées car le mécanisme d’embrayage serait sérieusement endommagé.
Levier d’embrayage de la vis sans fin – Ce levier sert à embrayer et à débrayer la vis sans fin et la turbine. Pousser le levier pour embrayer et le relâcher pour débrayer.
Levier d’embrayage des roues – Ce levier sert à embrayer et à débrayer la marche avant ou la marche arrière. Pousser le levier pour embrayer et le relâcher pour débrayer.
Déflecteur de la goulotte – Il change le sens d’éjection de la neige
Levier de commande du déflecteur à distance – Pousser le levier de commande à distance vers l’avant pour éjecter la neige en hauteur et à une grande distance. Tirer sur le levier de commande à distance pour éjecter la neige vers le bas.
Manivelle – La manivelle sert à orienter la goulotte. Tourner la manivelle dans le sens des aiguilles d’une montre pour tourner la goulotte vers la droite ou dans le sens inverse pour la tourner vers la gauche.
Patins – Les patins permettent de modifier la garde au sol du boîtier de la vis sans fin (voir “Réglages de patins” dans la partie Réglages/Réparation de ce manuel).
Boîte à outils – Vous y trouverez des goupilles de cisaillement et des entretoises.
L’utilisation d’un chasse–neige peut provoquer la pénétration de corps étrangers dans les yeux et entraîner des blessures. Toujours porter des lunettes de sécurité ou une visière pour travailler avec le chasse–neige. Des lunettes de sécurité et des visières sont en vente dans les magasins de vente au détail.
UTILISATION DU CHASSE-NEIGE
L’utilisation la plus efficace du chasse–neige sera déterminée par l’expérience, en tenant compte de la nature du terrain, du vent et de la position des bâtiments, en particulier pour déterminer la direction d’éjection de la neige.
REMARQUE: Ne pas projeter la neige vers un bâtiment car des corps étrangers pourraient être pris par la vis sans fin et éjectés violemment.
Mettre le moteur en marche comme indiqué au paragraphe “Mise en marche du moteur”.
Régler le déflecteur de la goulotte. Desserrer I’écrou à oreilles situé sur le côté de la goulotte et relever de déOflecteur pour augmenter la distance d’éjection ou l’abaisser pour diminuer la distance d’éjection. Serrer I’écrou à oreilles (voir Figure 14).
Orienter la goulotte a l’aide de la manivelle pour projeter la neige dans le sens du vent.
Choisir la vitesse appropriée en fonction des conditions de travail comme indiqué ci–dessous et régler le levier de vitesse à la position voulue.
REMARQUE: Toujours relâcher la poignée d’embrayage des roues avant de manœuvrer le levier de vitesse.
La vitesse de déplacement est déterminée par les conditions de la neige. Choisir la vitesse en déplaçant le levier de vitesse dans la partie colorée du panneau comme indiqué ci–dessous.
Rouge Neige humide, lourde et très profonde Orange Neige moyenne Blanc Neige très légère Vert Position de transport seulement REMARQUE: Lors de déneigement de neige lourde et humide, il est conseillé de réduire la vitesse de déplacement, de maintenir le moteur à plein régime et de ne pas dégager la neige sur toute la largeur de la machine.
Pour tous renseignements supplémentaires se reporter à la section “Conseils d’utilisation” de ce manuel.
Embrayer la vis sans fin à l’aide de la poignée d’embrayage (droite–Figure 15).
IMPORTANT: S’assurer que personne ni aucun obstacle ne soit devant la machine avant d’embrayer la vis sans fin (Figure 15).
Embrayer la commande des roues avec la poignée gauche (Figure 15). Lorsque le chasse–neige commence à se déplacer, bien maintenir les poignées sur le guidon et guider le chasse–neige dans la direction voulue. Ne pas pousser le chasse–neige.
AVERTISSEMENT: Lire le manuel avant d’utiliser le chasse–neige. Cette machine peut être dangereuse si elle est mal utilisée. Ne jamais utiliser le chasse–neige sans les protecteurs et les couvercles en place.
Ne jamais projeter la neige vers des fenêtres et ne laisser personne se tenir à proximité de la machine en marche.
Arrêter le moteur avant de laisser la machine sans surveillance.
Débrancher le fil de la bougie avant de débarrasser la neige de la goulotte ou de la vis sans fin et avant de procéder à toute intervention de réglage ou d’entretien. Retirer la clé de contact avant de quitter la machine. Retirer la clé de contact avant de s’éloigner de la machine.
Pour réduire les risques d’incendie éliminer l’essence renversée, l’huile ou les débris de la machine.
Figure 13
Figure 14
Figure 15
Pour arrêter le déplacement de la machine, relâcher la poignée de l’embrayage des roues (poignée gauche – Figure 15).
Pour arrêter la vis sans fin, relâcher la poignée d’embrayage de la vis sans fin (poignée droite – Figure 15).
Pour faire reculer le chasse–neige, placer le levier de vitesse en première ou deuxième vitesse de marche arrière et embrayer les roues (poignée gauche). Pour arrêter le chasse–neige, relâcher la poignée d’embrayage.
AVERTISSEMENT: Ne jamais faire fonctionner le moteur à l’intérieur d’un local ou dans un endroit mal ventilé. Les fumées d’échappement contiennent de l’OXYDE DE CARBONE qui est un gaz INODORE et MORTEL.
Ne pas approcher les pieds, les mains les cheveux ou des vêtements lâches des pièces mobiles du moteur et du chasse–neige.
Le silencieux et les pièces avoisinantes peuvent atteindre une température de 150 °F (66°C) Ne pas les toucher.
NE PAS permettre à des enfants d’utiliser le chasse–neige ou de se tenir à proximité lorsqu’il est en marche.
GOUPILLE DE BLOCAGE DE ROUE
La roue gauche est fixée à l’essieu par une goupille à anneau. Ce chasse–neige a été expédié avec la goupille en position de blocage (Figure 16).
Pour augmenter la maniabilité dans de la neige légère, retirer la goupille de sa position de blocage et l’engager dans le trou pour une roue motrice (Figure 17). S’assurer que la goupille est dans la position correspondant à une seule roue motrice et non pas en position de blocage.
REMARQUE: Pression de gonflage des pnues (20 pounds). La pression dégonflage maximale est indiquée sur le flanc du pneu, ne pas excéder la pression de gonflage indiquée.
Figure 16
Figure 17
AVERTISSEMENT: Ne pas retirer d’objets coincés dans la vis sans fin sans prendre les précautions suivante:
Débrayer la vis sans fin et les roues avec les poignées du guidon.
Ramener la manette d’accélération à la position d’ARRÊT (STOP).
Retirer la clé de contact.
Débrancher le fil de la bougie.
Ne pas engager les mains dans la vis sans fin ou la goulotte. Utiliser un morceau de bois ou de fer.
AVANT LA MISE EN MARCHE DU MOTEUR
Vérification de l’huile
REMARQUE : le moteur a quitté l’usine rempli d’huile. Vérifier le niveau d’huile. En ajouter autant que nécessaire. Suivre les instructions du fabricant de ce moteur au sujet de l’utilisation de l’essence et de l’huile.
Veiller à ce que la chasse–neige soit à niveau.
REMARQUE : Ne pas inspecter le niveau d’huile lorsque la chasse–neige est en marche.
Retirer le bouchon de vidange et verser l’huile jusqu. Vérifier l’huile.
Si nécessaire, ajouter le bouchon de vidange et verser l’huile jusqu’à atteindre la marque FULL (plein) sur la jauge (Figure 18). Veiller à ne pas dépasser la marque indiquée.
REMARQUE: Pour des températures de 0°F et au dessous de 0°F, utiliser une huile de synthèse partielle 0W30 pour faciliter le démarrage.
REMARQUE: L’huile S.A.E. 5W30 conviendra pour des températures au dessous de 20° F.
REMARQUE: POUR L’HUILE PRÉCONISÉE, VOIR LE TABLEAU.
| TEMPERATURE | TYPE d’HUILE |
|---|---|
| 0°F (–18° C) et en dessous |
Huile de moteur de synthèse 0 W30 |
| Entre 20° F (–7° C) et 0° F(–18° C) |
5W30 S.A.E. |
 |
REMPLIR D’ESSENCE
- Remplir le réservoir d’essence avec de l’essence ordinaire propre, de l’essence sans plomb ou de l’essence nouvelle formule. NE PAS utiliser de l’essence de plomb. REMARQUE: L’essence d’hiver est plus volatile et facilite la mise en marche. S’assurer que le bidon d’essence est propre et ne contient aucune particule de rouille ni corps étrangers. Ne jamais utiliser d’essence qui a été stockée pendant trop longtemps.
AVERTISSEMENT: NE PAS utiliser d’essence contenant de l’alcool car le moteur risquerait d’être sérieusement endommagé ou son rendement serait considérablement réduit.
- S’assurer que la bougie est fermement serrée dans le moteur et que le fil est branché sur la bougie. Serrer la bougie au couple de 18 à 23 pi–lb.
AVERTISSEMENT: L’essence est inflammable et exige des précautions particulières. Ne pas remplir le réservoir du chasse–neige pendant que le moteur est en marche ou est encore chaud ou lorsque la machine est dans un local fermé. Ne pas approcher de flamme d’étincelles électriques et NE PAS FUMER pendant le remplissage du réservoir. Ne jamais remplir le réservoir complètement et laisser environ 1/4 à 1/2 po au sommet du réservoir pour la dilatation de l’essence. Toujours remplir le réservoir à l’extérieur d’un local et utiliser un entonnoir approprié. Essuyer l’essence renversée avant de remettre le moteur en marche.
Garder l’essence dans un récipient homologué et propre et maintenir le bouchon du récipient fermé. Garder l’essence dans un local frais et bien aéré jamais à l’intérieur d’une maison. Ne pas stocker de quantité d’essence supérieure aux besoins de 30 jours pour en maintenir la volatilité appropriée. L’essence est destinée à être utilisée comme carburant pour les moteurs à combustion interne, par conséquent ne jamais utiliser d’essence dans un autre but. Comme certains enfants aiment l’odeur de l’essence garder les récipients d’essence hors de leur portée car les émanations sont dangereuses à respirer et explosives.
Figure 18
AVANT L’ARRÊT
Faire tourner le moteur pendant quelques minutes pour sécher toute humidité présente.
Pour éviter le blocage potentiel du démarreur, procéder comme suit :
Lanceur à rappel automatique :
Lorsque le moteur tourne, tirer trois ou quatre fois, rapidement et de manière continue, sur la corde de démarrage.
REMARQUE: le son inhabituel émis en tirant sur la corde de démarrage ne nuira pas au moteur ou au démarreur.
Démarreur électrique :
Brancher le cordon d’alimentation au boîtier interrupteur, puis le brancher dans la prise murale.
Lorsque le moteur tourne, appuyer sur le bouton du démarreur, puis faire tourner le démarreur pendant quelques secondes.
REMARQUE: le son inhabituel émis en faisant tourner le démarreur ne nuira pas au moteur ou au démarreur.
Débrancher le cordon d’alimentation de la prise murale d’abord, puis du boîtier interrupteur.
MISE EN MARCHE DU MOTEUR
S’assurer que le moteur contient une quantité d’huile suffisante.
Le moteur du chasse–neige est équipé d’un démarreur à corde.
MISE EN MARCHE DU MOTEUR FROID (DÉMARREUR À CORDE) (VOIR FIGURE 19)
(Moteur resté à l’arrêt pendant un certain temps)
- S’assurer que la commande de la vis sans fin et la commande des roues sont débrayées et que les leviers respectifs sont RELÅCHÉS sur le guidon.
Figure 19
POUR DES TEMPÉRATURES AU DESSUS DE –18°C (0°F)
Placer la commande des gaz en position “FAST”.
POUR DES TEMPÉRATURES AU DESSOUS DE –18°C (0°F)
Placer la commande des gaz en position “1/2 ACCÉLÉR.”. Avant d’engager la manette d’embrayage d’entraînement des lames, laisser le moteur chauffer pendant cinq minutes, en gardant l’unité immobile. Sinon, le moteur pourrait être endommagé.Engager la clé de contact dans sa fente. S’assurer qu’elle est bien enclenché. Ne pas tourner la clé.
Tourner le bouton du volet de départ à la position allumé. Ne pas appuyer sur l’amorceur.
REMARQUE: Ne pas enclencher le volet de départ si le moteur est chaud (Voir “Mise en marche du moteur chaud”).
Appuyer deux fois sur l’amorceur.
Ne pas utiliser l’amorceur si la température est au dessus de 50° F.
Amorcer deux fois si la température est entre 50° F et 15°F.
Amorcer quatre fois si la température est au dessous de 15° F.REMARQUE: Couvrir les trous d’aération lorsque l’on appuie sur le bouton d’amorçage. Retirer le doigt des trous d’aération entre chaque pression.
Tirer rapidement sur la manette de démarrage (Figure 19), et la laisser se rembobiner lentement tout en la maintenant fermement.
Pendant le réchauffement du moteur, tourner lentement le bouton du volet de départ vers la position 1/2 allumé. Si le moteur a des ratés, fermer le volet de départ à mi-course jusqu’à ce que le moteur tourne normalement. Le placer ensuite à la position éteimt.
REMARQUE: Laisser le moteur chauffer pendant quelques minutes avant de souffler la neige lorsque les températures sont au dessous de 0°F.
Faire fonctionner le moteur à son régime maximum ou presque.
Pour arrêter le moteur, ramener la manette d’accélération à la position d’arrêt. Retirer la clé. Ne pas tourner la clé.
MISE EN MARCHE DU MOTEUR CHAUD (DÉMARREUR À CORDE)
(Moteur encore chaud d’une récente utilisation)
S’assurer que la commande de la vis sans fin et la commande des roues sont débrayées et que les leviers respectifs sont RELÂCHÉS sur le guidon.
POUR DES TEMPÉRATURES AU DESSUS DE –18°C (0°F)
Placer la commande des gaz en position “FAST”.
POUR DES TEMPÉRATURES AU DESSOUS DE –18°C (0°F)
Placer la commande des gaz en position “1/2 ACCÉLÉR”. Avant d’engager la manette d’embrayage d’entraînement des lames, laisser le moteur chauffer pendant cinq minutes, en gardant l’unité immobile. Sinon, le moteur pourrait être endommagé.Engager la clé de contact dans sa fente. S’assurer qu’elle est bien enclenché. Ne pas tourner la clé.
Tourner le bouton du volet de départ à la position éteimt. Ne pas appuyer sur l’amorceur.
Tirer rapidement sur la manette de démarrage (Figure 19), et la laisser se rembobiner lentement tout en la maintenant fermement.
Si le moteur ne démarre pas après plusieurs tentatives, tourner le bouton du volet de départ sur la position allumé et répéter les opérations du paragraphe.
Lorsque le moteur démarre, tourner graduellement le bouton du volet de départ jusqu’à la position éteimt.
REMARQUE: Laisser le moteur chauffer pendant quelques minutes avant d’évacuer la neige lorsque les températures sont au dessous de 0°F (–18°C).
Faire tourner le moteur à son régime maximum ou presque.
Pour arrêter le moteur, ramener la manette d’accélération à la position d’arrêt. Retirer la clé. Ne pas tourner la clé.
Pour éviter le gel possible du démarreur à corde ou des commandes du moteur, procéder comme suit après chaque utilisation du chasse–neige.
Avec le moteur en marche, tirer fortement sur la corde du démarreur d’un mouvement continu trois ou quatre fois. Cette manœuvre produira un bruit fort qui n’indique aucune anomalie ni dégât au moteur ou au démarreur.
Avec le moteur à l’arrêt, essuyer toute la neige et l’humidité du levier de couvercle du carburateur à proximité du levier de commande. Manœuvrer également les leviers sur toute leur course plusieurs fois.
IMPORTANT: Après chaque utilisation du chasse–neige, arrêter le moteur, retirer la clé de contact, éliminer les accumulations de neige et essuyer la machine. Ranger le chasse–neige dans un endroit protégé.
REMARQUE: Ne jamais couvrir le chasse–neige lorsque le moteur et le système d’échappement sont encore chauds.
UTILISATION DU DÉMARREUR ÉLECTRIQUE
(modèles qui en sont équipés)
AVERTISSEMENT: Ce démarreur est équipé d’un cordon électrique et d’une prise à trois conducteurs et est prévu pour fonctionner sur du courant alternatif de 120 volts. Il coit être convenablement mis à la terre pour éviter les risques de chocs électriques possibles qui peuvent être dangereux pour le conducteur. Respecter toutes les directives attentivement comme indiqué ci–dessous.
S’assurer que le câblage électrique de la maison est un câblage à trois conducteurs. Consulter un électricien compétent en cas de doute. S’il ne s’agit pas d’un câblage à trois conducteurs et mis à la masse, ne jamais utiliser le démarreur électrique.
Si le câblage est approprié mais qu’une prise à trois trous n’existe pas au point ou le démarreur est normalement utilisé, une telle prise doit être posée par un électricien compétent.
AVERTISSEMENT: Lors du branchement d’un cordon électrique de 120 volts, toujours brancher le cordon électrique au boîtier électrique situé sur le moteur d’abord et ensuite dans la prise à trois trous du circuit électrique résidentiel.
AVERTISSEMENT: Lors du débranchement du cordon électrique, toujours débrancher le cordon de la prise résidentielle d’abord.
MISE EN MARCHE DU MOTEUR FROID (DÉMARREUR ÉLECTRIQUE) (VOIR FIGURE 20 ET FIGURE 21)
(Moteur resté à l’arrêt pendant un certain temps.)
REMARQUE: Ne pas appuyer sur l’amorceur avec le démarreur électrique de 120 volts.
S’assurer que la commande de la vis sans fin et la commande des roues sont débrayées et que les leviers respectifs sont RELÂCHÉS sur le guidon.
POUR DES TEMPÉRATURES AU DESSUS DE –18°C (0°F)
Placer la commande des gaz en position “FAST”.
POUR DES TEMPÉRATURES AU DESSOUS DE –18°C (0°F)
Placer la commande des gaz en position “1/2 ACCÉLÉR”. Avant d’engager la manette d’embrayage d’entraînement des lames, laisser le moteur chauffer pendant cinq minutes, en gardant l’unité immobile. Sinon, le moteur pourrait être endommagé.Engager la clé de contact dans sa fente. S’assurer qu’elle est bien enclenché (Figure 20). Ne pas tourner la clé.
Figure 20
Figure 21
Tourner le bouton du volet de départ à la position éteimt pour ouvrir le volet (Figure 20).
Brancher le CORDON ÉLECTRIQUE au BOÎTIER du moteur (Figure 21).
Brancher l’autre extrémité du CORDON dans une prise murale de courant alternatif de 120 volts MISE À LA TERRE. (Lire les avertissements au début de ce paragraphe.)
REMARQUE : Couvrir Ees trous d’aération Eors de l’activation de l’amorceur. Bien retirer votre doigt entre chaque pression.
Activer l’amorceur comme suit :
Températures supérieures à 50° F (10° C) : NE PAS AMORCER.
Températures entre 50° F (10° C) et 15°F (–10° C), : AMORCER DEUX FOIS.
Températures inférieures à 15° F (–10° C) : AMORCER QUATRE FOIS.MISE EN MARCHE DU MOTEUR:
Appuyer sur le BOUTON DU DÉMARREUR (Figure 21) pour mettre le moteur en marche.
Tourner le bouton du VOLET DE DÉPART à la position allumé pendant que le moteur est entraîné par le démarreur.
REMARQUE: Le démarreur comporte une protection thermique. En cas de surchauffe il s’arrêtera qutomatiquement et ne peut être remis en marche qu’après refroidissement à une température appropriée (5 à 10 minutes d’attente).
Après le démarrage du moteur, relâcher le BOUTON DU DÉMARREUR et ramener graduellement le bouton du VOLET DE DÉPART à la position éteimt.
Si le moteur a des ratés, placer immédiatement le VOLET DE DÉPART à la position allumé, puis graduellement sur à la position éteimt.
Débrancher le CORDON ÉLECTRIQUE de la prise murale d’abord et ensuite du CHASSE-NEIGE.
Une fois le moteur démarré, relâcher le bouton du volet de départ et le placer en position “1/2 volet de départ”. Lorsque le moteur est chaud, déplacer le volet de départ vers la position éteimt.
REMARQUE: Laisser le moteur chauffer pendant quelques minutes avant de souffler la neige lorsque les températures sont au dessous de 0°F.
Faire tourner le moteur à son régime maximum ou presque.
Pour arrêter le moteur, ramener la manette d’accélération à la position d’arrêt. Retirer la clé. Ne pas tourner la clé.
Si le moteur ne peut pas être mis en marche selon la méthode indiquée ci-dessus, le faire vérifier par un atelier de réparation homologué par Sears.
MISE EN MARCHE DU MOTEUR CHAUD (DÉMARREUR ÉLECTRIQUE)
(Moteur encore chaud d’une récente utilisation).
Procéder comme indiqué ci–dessous.
REMARQUE: Un moteur chaud peut être mis en marche amorçage du volet de départ.
S’assurer que la commande de la vis sans fin et la commande des roues sont débrayées et que les leviers respectifs sont RELÂCHÉS sur le guidon.
POUR DES TEMPÉRATURES AU DESSUS DE –18°C (0°F)
Placer la commande des gaz en position “FAST”.
POUR DES TEMPÉRATURES AU DESSOUS DE –18°C (0°F)
Placer la commande des gaz en position “1/2 ACCÉLÉR.”. Avant d’engager la manette d’embrayage d’entraînement des lames, laisser le moteur chauffer pendant cinq minutes, en gardant l’unité immobile. Sinon, le moteur pourrait être endommagé.Engager la clé de contact dans sa fente. S’assurer qu’elle est bien enclenché. Ne pas tourner la clé.
Tourner le bouton du volet de départ à la position éteimt pour ouvrir le volet (Figure 20).
Brancher le CORDON ÉLECTRIQUE au BOÎTIER du moteur (Figure 21).
Brancher l’autre extrémité du CORDON dans une prise murale de courant alternatif de 120 volts MISE A LA TERRE (Lire les avertissements au début de ce paragraphe).
MISE EN MARCHE DU MOTEUR:
Appuyer sur le BOUTON DU DÉMARREUR (Figure 21) pour mettre le moteur en marche.
Tourner le bouton de VOLET DE DÉPART sur la position allumé pendant que le moteur est entraîné par le démarreur.
REMARQUE: Le démarreur comporte une protection thermique. En cas de surchauffe il s’arrêtera automatiquement et ne peut être remis en marche qu’après refroidissement à une température appropriée (5 à 10 minutes d’attente).
Après le démarrage du moteur, relâcher le BOUTON DU DÉMARREUR et ramener graduellement le bouton du VOLET DE DÉPART à la position éteimt.
Si le moteur a des ratés, placer immédiatement le bouton du VOLET DE DÉPART sur la position allumé, puis progressivement vers la position éteimt.
Débrancher le CORDON ÉLECTRIQUE de la prise murale d’abord et ensuite du CHASSE-NEIGE.
Faire tourner le moteur à son régime maximum ou presque.
Pour arrêter le moteur, ramener la manette d’accélération a la position d’arrêt. Retirer la clé. Ne pas tourner la clé.
Si le moteur ne peut pas être mis en marche selon la méthode indiquée ci-dessus, le faire vérifier par un atelier de réparation homologué par Sears.
REMARQUE: Ne pas perdre la clé de contact. La garder dans un endroit sûr. Le moteur ne peut pas démarrer sans cette clé.
CONSEILS D’UTILISATION
Pour obtenir le meilleur rendement du chasse–neige régler la vitesse de déplacement, sans toucher au régime du moteur. NE PAS OUBLIER que si les roues patinent, la vitesse d’avancement doit être réduite. Le moteur est prévu pour fonctionner au mieux à plein régime et doit toujours être maintenu au régime maximum.
Les meilleurs résultats s’obtiennent lorsque le travail s’effectue immédiatement après une chute de neige.
Faire légèrement chevaucher les différents passages du chasse–neige.
Souffler le neige dans le sens du vent dans toute la mesure du possible.
Normalement, régler les patins à 1/8 pouce (3mm) sous le bord d’attaque. Dans de la neige très dure et tassée, les patins peuvent être réglés vers le haut pour mieux nettoyer les surfaces enneigées.
Sur des surfaces de gravier, les patins doivent être réglés à 1-1/4 pouce (32mm) sus le bord d’attaque (Voir “Réglage des patins”). De cette façon, le gravier ne sera pas pris par la vis sans fin ni soufflé par la machine.
À la fin du travail, laisser le moteur tourner au ralenti pendant quelques minutes pour faire fondre la neige et la glace accumulée sur le moteur.
Éliminer la glace et la neige de la machine pour éviter les obstructions et les dégâts possibles lors de l’utilisation suivante.
Avant de mettre le chasse–neige en marche, toujours vérifier que les vis sans fin et la turbine ne sont pas obstruées par des accumulations de glace et/ou de débris qui pourraient provoquer des dégâts au chasse–neige.
Vérifier le niveau d’huile avant chaque mise en marche. Remplir d’huile jusqu’au repère identifié “SAFE” avant d’utiliser le chasse–neige.
Procéder comme suit pour éviter le givrage du démarreur.
Démarreur à corde:
Le moteur étant en marche, tirer à fond sur la corde du démarreur d’un mouvement rapide trois ou quatre fois.
REMARQUE: Le bruit inhabituel que cette opération provoque n’entraîne aucun inconvénient pour le moteur ou le démarreur.
Démarreur électrique:
Brancher le cordon d’alimentation au boîtier électrique et ensuite à une prise de 120 volts de courant alternatif.
Le moteur étant en marche, appuyer sur le bouton du démarreur pour le faire tourner pendant plusieurs secondes.
REMARQUE: Le bruit inhabituel que cette opération provoque n’entraîne aucun inconvénient pour le moteur ou le démarreur.
Débrancher le CORDON ÉLECTRIQUE de la prise murale d’abord et ensuite du CHASSE-NEIGE.
CALENDRIER D’ENTRETIEN
La garantie de ce chasse–neige ne couvre pas les pièces qui ont été soumises à des abus ou qui ont été négligées. Pour bénéficier de la garantie, l’utilisateur doit entretenir son chasse–neige selon les directives de ce manuel. Le Calendrier d’entretien suivant est destiné à aider l’utilisateur à entretenir le chasse–neige convenablement. II ne s’agit que d’un tableau. Les réglages dont il est question sont expliqués au chapitre “Réglages/Réparations” de ce manuel.
APRÈS CHAQUE UTILISATION
Vérifier que les pièces ne soient pas lâches ou endommagées.
Resserrer les attaches si nécessaire.
Vérifier et maintenir en place la vis sans fin.
Après chaque utilisation, retirer toute la neige, même fondue, du chasse–neige afin d’empêcher le gel de la vis sans fin ou des commandes.
Vérifier les commandes afin de s’assurer qu’elles fonctionnent correctement.
Toute pièce endommagée ou lâche doit être remplacée immédiatement.
RESPONSABILITÉS DE CLIENT
Certains réglages sont nécessaires périodiquement pour maintenir le chasse–neige en bon état.
Tous les réglages indiqués au chapitre RÉGLAGES/RÉPARATIONS de ce manuel doivent être effectués au moins une fois par saison.
CHASSE–NEIGE
Les réglages suivants doivent être effectués plus d’une fois par saison.
Courroies de la vis sans fin et des roues – Vérifier la tension des courroies après les 2 à 4 premières heures d’utilisation et à la mi-saison par la suite. Vérifier ensuite deux fois par saison. (Voir le paragraphe “Réglages des courroies” dans la section Réglages/Réparations)
COMME REQUIS
Boîtier de renvoi de la vis sans fin
Le boîtier de renvoi de la vis est graissé en usine et n’exige aucun graissage supplémentaire.
Si, pour une raison quelconque, la graisse a fui ou si le boîtier de renvoi a été réparé, ajouter de la graisse Lubriplate GR132 ou une graisse équivalente. La contenance maximale est de 3–1/4 oz (92 g).
Déposer le bouchon de remplissage D (Figure 22, Figure 23) une fois par an. Si la graisse est visible, ne pas en ajouter. Si la graisse n’est pas visible, faire pénétrer un morceau de fil de fer dans le boîtier pour déterminer s’il contient de la graisse. Les graisses Mobilux EP1, Shell Aldania EP1 sont des graisses appropriées.
Figure 22
Figure 23
LUBRIFICATION AVANT REMISAGE
Roulements et Bagues
Tous les roulements et les bagues sont graissés à vie et n’exigent aucun entretien.
Arbres hexagonaux et chaînes
Pour le remisage, l’arbre hexagonal doit être enduit d’huile moteur pour prévenir la rouille. (Voir Figure 25).
Avant le remisage, les chaînes devraient être lubrifiées avec de la graisse prévue à cet effet. (Voir Figure 25).
REMARQUE: Tout graissage ou huilage des pièces mentionnées ci-dessus peut provoquer la détérioration du disque en caoutchouc. Si ce disque ou le plateau de commande entre en contact avec de la graisse ou de l’huile, le caoutchouc sera endommagé.
Si le disque ou plateau de commande entre en contact avec de la graisse ou de l’huile, bien laver le disque ou le plateau avec un produit sovant à base d’alcool.
LUBRIFICATION – TOUTES LES 10 HEURES
Arbre de la vis sans fin – Lubrifier les graisseurs (A) à l’aide d’un pistolet à graisse toutes les dix (10) heures d’utilisation. L’arbre de la vis sans fin DOIT être graissé chaque fois qu’un boulon de cisaillement est remplacé (Figure 22). (Voir la partie Remplacement du boulon de cisaillement de la vis sans fin dans la section “Réparations/Réglages”)
Avant de remiser la machine, ou pour remplacer un boulon de cisaillement, déposer le boulon de cisaillement et graisser les graisseurs de l’arbre de la vis sans fin. Faire tourner la vis sans fin plusieurs fois sur l’arbre et remonter le boulon de cisaillement.
LUBRIFICATION – TOUTES LES 25 HEURES
Plateau de commande du disque
Le lubrifier toutes les vingt-cinq (25) heures, à la fin de la saison, et/ou avant de la ranger.
Pour lubrifier:
Engager la première vitesse du sélecteur de vitesse.
Placer le chasse–neige sur l’extrémité du boîtier de la vis sans fin.
Déposer le panneau de dessous.
Faire tourner à la main le plateau de commande du disque de dessous dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le graisseur soit bien visible au centre (Voir Figure 24).
Pour éviter que le disque de friction de caoutchouc entre en contact avec le plateau de commande du disque, placer une pièce de monnaie (ou une cale d’épaisseur égale) entre le disque de friction de caoutchouc et le plateau de commande du disque.
Pour le graissage, utiliser un pistolet à graisse et de la graisse à haute température EP Moly. Voir les détails en Figure 24 . NE PAS verser de quantité excessive d’huile et ÉVITER que de la graisse entre en contact avec le plateau de commande ou le disque car cela endommagerait le caoutchouc. Remplir le graisseur jusqu’à ce que la graisse apparaisse sous le support situé sous le graisseur.
Retirer la pièce de monnaie utilisée à l’étape 7. S’assurer qu’il existe un écart entre le disque de friction de caoutchouc et le plateau de commande du disque.
REMARQUE: Nettoyer l’excès de graisse sur le disque de friction.
REMARQUE: Éviter que de la graisse entre en contact avec le disque en caoutchouc et le plateau du disque de commande.
Figure 24
Figure 25
MOTEUR
Vérifier le niveau d’huile du carter: (Figure 26) avant de mettre le moteur en marche et ensuite toutes les 5 heures d’utilisation. Compléter ie niveau avec de l’huile moteur au besoin. Resserrer fermement le bouchon de remplissage et la jauge après la vérification du niveau.
REMARQUE: Une quantité d’huile excessive peut affecter le fonctionnement du moteur. Resserrer fermement le bouchon de remplissage d’huile pour éviter les fuites.
Vidange d’huile -Vidanger l’huile après les deux premières heures d’utilisation et toutes les vingt-cinq heures par la suite ou au moins une fois par an même si le chasse–neige n’accumule pas vingt-cinq heures d’utilisation par saison. Utiliser une huile détergente de bonne qualité et propre. Remplir le carter jusqu’au repère de la jauge identifié “FULL” (0,77 L pour les moteurs 10 HP et 0,83 L pour les 12 HP) (voir Figure 26). L’huile doit correspondre aux désignations “SF”, “SE”, “SD” ou “SC” de l’APÏ. Ne pas utiliser d’huile SAE 10W40 (cette huile n’effectue pas un bon graissage). Par températures inférieures à 0°C ou 32°F utiliser de l’huile SAE5W30. (L’huile SAE10W peut également être utilisée). Par températures inférieures à –18°C ou 0°F, de l’huile SAE0W30.
Vidange de l’huile – Placer le chasse–neige de sorte que le bouchon de vidange d’huile soit au point le plus bas du moteur. Déposer le bouchon de vidange et le bouchon de remplissage et vidanger l’huile dans un récipient approprié (Figure 27).
REMARQUE: L’huile se vidange mieux lorsqu’elle est chaude.
Remonter le bouchon de vidange et le serrer fermement. Remplir le carter avec de l’huile moteur, ou comme indiqué au paragraphe précédent de ce chapitre.
Figure 26
Figure 27
REGLAGES/REPARATIONS
ADVERTISSEMENT: Toujours débrancher le fil de la bougie et l’écarter de la bougie avant de procéder à toute réparation ou à tout réglage .
RÉGLAGE DE LA HAUTEUR DU BOÎTIER DE LA VIS SANS FIN
RÉGLAGE DU BORD D’ATTAQUE
Après une longue utilisation, le bord d’attaque métallique s’usera. Le bord d’attaque et les patins doivent toujours être régles pour placer le bord d’attaque à 1/8 po (3 mm) au-dessus de la surface à déneiger.
Procéder comme suit pour régler le bord d’attaque.
Arrêter le chasse–neige sur une surface horizontale.
Desserrer les boulons et les écrous qui fixent le bord d’attaque au boîtier de la vis sans fin.
Régler le bord d’attaque à la position appropriée. Resserrer les boulons et les écrous en s’assurant que le bord d’attaque est parallèle à la surface du sol.
Pour en prolonger l’utilisation, le bord d’attaque peut être retourné. Si le bord d’attaque doit être remplacé à la suite d’une usure excessive, déposer les boulons et les écrous et monter un bord d’attaque neuf.
RÉGLAGE DES PATINS
Ce chasse–neige est équipé de deux patins situés de chaque côté du boîtier de la vis sans fin. Ces patins permettent de régler la hauteur du boîtier.
Lorsque le travail s’effectue sur une surface dure comme une allée pavée par exemple, régler les patins vers le haut pour descendre le boîtier de la vis sans fin plus près du sol.
Lorsque le travail s’effectue sur des allées en gravier ou de construction irrégulière, relever l’avant du chasse–neige en descendant les patins. Cette position empêchera la vis sans fin de prendre du gravier ou d’autres débris et de les projeter avec la neige.
Pour régler les patins procéder comme suit.
Placer une cale (de hauteur égale à la hauteur de travail souhaitée) sous le bord d’attaque, à côté de chaque patin.
Desserrer les écrous du patin (Figure 28) et descendre le patin jusqu’à ce qu’il touche le sol. Resserrer les écrous.
Régler le patin de l’autre côté à la même hauteur.
REMARQUE: S’assurer que le chasse–neige est réglé à la même hauteur des deux côtés.
ADVERTISSEMENT: Toujours maintenir une garde au sol appropriée en fonction de la surface de travail. Des objets comme du gravier, des pierres et d’autres débris peuvent être pris par la turbine et projetés avec une force suffisante pour provoquer des blessures ou des dégâts.
Figure 28
RÉGLAGE DES COURROIES
Les courroies s’étirent à l’usage. Si des réglages deviennent nécessaires en raison de l’usure ou de l’étirement, procéder comme suit.
COURROIE DE COMMANDE DES ROUES
La courroie de commande des roues est soumise à la pression constante d’un ressort et n’exige aucun réglage.
Remplacer la courroie si elle patine (voir la section “Remplacement des courroies” dans ce manuel).
COURROIE DE LA VIS SANS FIN
Si votre chasse–neige n’éjecte pas la neige, vérifier le réglage du câble de commande. Ensuite, vérifier l’état de la courroie d’entraînement des lames. Si celle-ci est endommagée, la remplacer (voir la section “Remplacement de courroie” dans ce manuel). Si la courroie de la vis sans fin devient lâche, procéder aux réglages comme suit :
Débrancher le fil de la bougie.
Déposer le couvercle de la courroie.
Desserrer I’écrou sur la poulie de tension et pousser la poulie de tension vers la courroie d’environ 1/8 po (3 mm) (voir Figure 29).
Resserrer I’écrou.
Demander à quelqu’un d’embrayer la vis sans fin avec la poignée du guidon. Vérifier la tension de la courroie (à l’opposé de la poulie de tension). La courroie doit fléchir d’environ 1/2 po (12,5 mm) sous une pression moyenne (Figure 30). Ii peut être nécessaire de déplacer la poulie de tension une nouvelle fois pour obtenir la tension appropriée.
Remonter le couvercle de la courroie.
Si un régiage ou un remplacement de courroie doit être effectué, les câbles devront aussi être réglés (voir la section “Réglage des câbles” dans ce manuel).
Rebrancher le fil de la bougie.
Figure 29
Figure 30
REMPLACEMENT DES COURROIES
COURROIE DE LA VIS SANS FIN (VOIR FIGURE 29)
- Vider l’essence du réservoir d’essence en retirant le filtre d’essence. Faire la vidange puis remettre filtre d’essence.
ADVERTISSEMENT: Toujours procéder à la vidange en plein air, loin de tout danger de flamme ou de feu.
Débrancher le fil de la bougie.
Déposer le couvercle de la courroie,
Retirer les deux boulons du haut maintenant le carter des lames au cadre du moteur. Relâcher les deux boulons du bas. Voir Figure 31.
Figure 31
Le carter des lames et le cadre du moteur se divisent, les deux boulons du bas permettant l’articulation entre les deux parties.
Relâcher le guide de courroie et le tirer de la courroie de la poulie de tension. Voir Figure 29.
Relâcher l’écrou de la poulie de tension des lames et la tirer loin de la courroie. Mémoriser l’emplacement de la poulie de tension pour une réinstallation future.
Desserrer la courroie de la poulie de tension.
Retirer la courroie de la poulie de la turbine.
Installer la nouvelle courroie sur la poulie de la turbine.
Installer la nouvelle courroie sur la poulie de tension.
Régler la courroie de la vis sans fin (voir la section “Réglages des courroies).
Régler les guides de courroie (voir la section “Réglage des guide de courroies” dans ce manuel).
Remettre les deux boulons du haut. Resserrer les deux boulons du bas. Voir Figure 31.
Reposer le couvercle de courroie.
Rebrancher le fil de la bougie.
COURROIE DE COMMANDE DES ROUES
La courroie de commande des roues est soumise à la pression constante d’un ressort et n’exige aucun réglage.
- Vider l’essence du réservoir d’essence en retirant la conduite d’essence. Procéder à la vidange et remettre le filtre d’essence.
ADVERTISSEMENT: Toujours procéder à la vidange en plein air, loin de tout danger de flamme ou de feu.
Débrancher le fil de la bougie.
Déposer le couvercle de courroie.
Retirer les deux boulons du haut maintenant le carter des lames au cadre du moteur. Relâcher les deux boulons du bas. Voir Figure 31.
Le carter des lames et le cadre du moteur se divisent, les deux boulons du bas permettant l’articulation entre les deux parties.
Relâcher l’écrou de la poulie de tension des lames et la tirer loin de la courroie. Mémoriser l’emplacement de la poulie de tension pour une réinstallation future.
Desserrer les guides de courroie et les écarter de la poulie de tension. Voir Figure 29.
Déposer la courroie de la vis sans fin de la poulie de tension.
Dégager la poulie de tension de la courroie de commande des roues.
Retirer la courroie de commande des roues.
Installer une nouvelle courroie de commande des roues sur la poulie de commande des roues.
Dégager la poulie de tension de la courroie de commande des roues, de manière à pouvoir installer la courroie sur la poulie de tension.
Relâcher la poulie de tension et s’assurer que celle-ci est bien en contact avec la courroie.
Reposer la courroie de commande de la vis sans fin.
Régler la courroie de la vis sans fin (voir la section “Réglages de la courroie” dans ce manuel.
Régler les guides de courroie (voir la section “Réglages des guide de courroies” dans ce manuel).
Remettre les deux boulons du haut. Resserrer les deux boulons du bas. Voir Figure 31.
Reposer le couvercle de courroie.
Rebrancher le fil de la bougie.
RÉGLAGE DES GUIDE DE COURROIE (VOIR FIGURE 32)
Débrancher le fil de la bougie.
Demander à quelqu’un d’embrayer la vis sans fin avec la poignée du guidon.
Mesurer la distance entre les guide de courroie et la courroie. Cette distance doit être de 1/8 po (3.175 mm) pour le guide du côté gauche.
Si un réglage est nécessaire, desserrer les boulon de montage des guide et placer les guide à la position voulue. Resserrer ensuite les boulon.
Remonter le carter de courroie.
Rebrancher le fil de la bougie.
Figure 32
RÉGLAGE DES CÂBLES DE COMMANDE DES ROUES ET DE LA VIS SANS FIN
Les câbles sont ajustés à l’usine et aucun réglage ne devrait être nécessaire sauf s’ils s’étirent ou s’affaissent.
Les câbles doivent être réglés chaque fois que les courroies sont réglées ou remplacées.
Pour vérifier le réglage détacher le crochet en “Z” du levier d’embrayage (voir Figure 33):
Pousser le levier d’embrayage complètement vers l’avant (au contact de la butée en plastique).
Le centre du crochet doit être entre le centre et le sommet du trou du levier d’embrayage.
Figure 33
Réglage éventuel (voir Figure 34)
ADVERTISSEMENT: Procéder à la vidange en plein air, loin de tout danger de flamme ou de feu.
Vidanger l’essence du réservoir.
Mettre le chasse–neige debout sur le boîtier de la vis sans fin.
Pousser le câble dans le ressort pour exposer la partie filetée du câble.
Tenir l’extrémité carrée de la partie filetée avec des pinces et tourner l’écrou dans un sens ou dans l’autre pour obtenir le réglage approprié. Tirer le câble dans le ressort et remonter le câble.
Figure 34
RÉGLAGE DU DISQUE DE FRICTION
Déposer les panneaux de dessous (Figure 35).
Placer le levier de vitesse en première.
Noter la position du disque sur le plateau. La position appropriée à partir du côté extérieur droit du plateau au centre du disque doit être de 3 pouces (76 mm) (Figure 36).
Si un réglage est nécessaire, procéder comme suit:
Retirer la rondelle et la goupille fendue maintenant I’écrou à tourillon à la tige de vitesse (Figure 37).
Tourner l’écrou à tourillon de haut en bas sur la tige jusqu’à ce que le disque en caoutchouc soit dans la bonne position.
Placer l’extrémité de ľécrou à tourillon à travers l’orifice de la tige de commande de vitesse et fixer le tout à l’aide de la rondelle et de la goupille fendue.
Reconnect les panneaux de dessous (Figure 35).
Figure 35
Figure 36
Figure 37
REMPLACEMENT DU DISQUE DE FRICTION
Vidanger l’essence du réservoir,
Débrancher le fil de la bougie.
Mettre le chasse–neige debout sur le boîtier de la vis sans fin. Déposer le panneau inférieur.
Débrancher tige de commande de vitesse du tige de vitesse retirer goupille fendue (voir Figure 37).
Déposer les fixations du disque de friction sur le moyeu et les mettre de côté (voir Figure 38).
Déposer les quatre boulons qui fixent les plaques de roulement (des deux côtés).
Déposer la plaque de roulement droite. Laisser l’arbre hexagonal en place.
Déposer le disque de friction du moyeu en le faisant glisser sur l’arbre hexagonal vers la droite.
Monter le disque de friction neuf sur le moyeu (voir Figure 39). Reposer les plaques de roulement en s’assurant que l’arbre hexagonal y est bien engagé.
Fixer les plaques de roulement à l’aide des boulons déposés lors du démontage.
Fixer le disque de friction sur le moyeu à l’aide des fixations déposées lors du démontage en s’assurant que l’arbre hexagonal tourne librement.
Reposer la rotule sur le levier de commande de vitesse.
Reconnect tige de commande de vitesse sur tige de vitesse.
Remettre la tige en place sur le levier de commande de vitesse.
Dans le cas où le disque de friction devrait être réglé, voir “Réglage du disque de friction”.
REMARQUE: Vérifier qu’il n’y a pas de graisse ou d’huile sur le disque de friction et le plateau,
Remonter le panneau inférieur.
Figure 38
Figure 39
REMPLACEMENT DES BOULONS DE CISAILLEMENT DE LA VIS SANS FIN
La vis sans fin est fixée à l’arbre par des boutons spéciaux qui sont prévus pour casser si un objet se coince dans le boîtier de la vis sans fin. L’utilisation d’un boulon plus dur supprimera la protection du boulon de cisaillement. Pour remplacer un boulon de cisaillement cassé, procéder comme suit.
ADVERTISEMENT: Pour garantir la sécurité et le fonctionnement approprié de la machine, seuls des boulons de cisaillement de rechange d’origine doivent être utilisés.
Placer la manette d’accélération à la position d’arrêt, débrayer toutes les commandes, débrancher le fil de la bougie et s’assurer que toutes les pièces sont arrêtées.
Graisser les graisseurs de l’arbre de la vis sans fin (voir “Points de graissage” dans la section Entretien de ce manuel).
Centrer le trou de la vis sans fin avec celui de son arbre. Monter la goupille de cisaillement, l’entretoise, et l’écrou de blocage. (Voir Figure 40).
REMARQUE: L’entretoise entre dans le plus grand orifice de la barre de soutien de l’arbre de la vis sans fin.
RÉGLAGE DE LA BOUGIE (VOIR FIGURE 41)
REMARQUE: Ce système d’allumage à bougie est conforme à toutes les exigences des réglementations du Canada en matière de matériel brouilleur.
REMARQUE: Ce moteur est conforme à toutes les restrictions actuelles de l’Australie et de la Nouvelle-Zélande en matière de brouillage électromagnétique.
Nettoyer la bougie et régler Pécartement des électrodes périodiquement.
Nettoyer tout autour de la bougie avant de la déposer, pour empêcher la pénétration de corps étrangers dans le moteur.
Remplacer la bougie si les électrodes sont piquées ou brûlées ou si la porcelaine est fêlée.
Nettoyer la bougie en grattant les électrodes avec précaution (ne pas utiliser de sableuse ni de brosse métallique).
S’assurer que la bougie est propre et ne comporte aucun corps étranger. Vérifier ľécartement des électrodes avec une jauge à fil et régler cet écarternent à 0,030 po (0,76 mm) au besoin. Si une bougie neuve doit être montée, se reporter au chapitre “Pièces de rechange du moteur”, qui indique la bougie appropriée.
Avant de monter la bougie, enduire légèrement le filetage d’une graisse à base de graphite pour faciliter la dépose ultérieure.
Serrer la bougie fermement dans le moteur au couple de 18 à 23 pi–livre.
Figure 40
Figure 41
REMISAGE
REMISAGE HORS SAISON
ADVERTISSEMENT: Ne jamais remiser la machine avec de l’essence dans le réservoir ou dans un endroit mal ventilé où les émanations d’essence peuvent atteindre une flamme, une étincelle ou la veilleuse d’un appareil ménager comme un chauffe-eau, une sécheuse ou une chaudière. Faire preuve de prudence avec l’essence qui est très inflammable et peut provoquer des risques d’incendie ou de dégâts.
Vidanger l’essence dans un récipient approprié, à l’extérieur, loin de toute source de flammes ou d’étincelles.
Si le chasse–neige doit être remisé pendant trente (30) jours ou plus à la fin de la saison, les opérations suivantes sont recommandées.
REMARQUE: L’essence doit être retirée du réservoir ou traitée pour éviter la formation de gomme dans le réservoir, le filtre, le flexible d’alimentation et le carburateur,
- Pour vidanger l’essence, faire tourner le moteur jusqu’à ce qu’il tombe en panne sèche. Vidanger l’essence résiduelle du carburateur en appuyant sur le bouton de vidange situé à la base du carburateur (voir Figure 42).
ADVERTISSEMENT: Vidanger l’essence à l’extérieur, à l’écart de flammes ou d’étincelles.
La vidange et le remplacement de l’huile du moteur permettra de le garder en bon état pendant le remisage.
À défaut de vidanger l’essence, un stabilisateur d’essence, dont un petit récipient est livré dans le sac de pièces, peut être ajouté au réservoir pour réduire la formation de gomme et d’acide. Si le réservoir est déjà vide, mélanger le stabilisateur d’essence avec de l’essence propre dans un récipient séparé et verser une petite quantité du mélange dans le réservoir. TOUJOURS RESPECTER LES DIRECTIVES QUI FIGURENT SUR LE BIDON DE STABILISATEUR. FAIRE ENSUITE TOURNER LE MOTEUR PENDANT AU MOINS 10 MINUTES POUR PERMETTRE AU MÉLANGE D’ATTEINDRE LE CARBURATEUR. RANGER ENSUITE LE CHASSE-NEIGE DANS UN ENDROIT SÛR.
Pour lubrifier le cylindre et le piston, déposer la bougie et verser de l’huile moteur propre dans le trou de la bougie. Couvrir ensuite le trou de la bougie à l’aide d’un chiffon pour absorber la puivérisation d’huile et entraîner le moteur avec le démarreur deux ou trois fois. Reposer ensuite la bougie et rebrancher le fil de la bougie.
Nettoyer complètement le chasse–neige.
Graisser tous les points de graissage (voir Graissage, voir “Responsabilités du client”).
S’assurer que tous les écrous, boulons et vis sont fermement serrés. Vérifier toutes les pièces mobiles pour déceler les indices de dégâts et d’usure. Remplacer les pièces au besoin.
Faire les retouches de peinture sur les surfaces rouiilées ou écaillées. Poncer légèrement au papier de verre avant la peinture.
Couvrir les pièces de métal du boîtier de la vis sans fin et de la turbine d’un produit antirouille.
Si possible, ranger le chasse–neige à l’intérieur d’un local et le couvrir d’une bâche pour le protéger de la poussière.
Si la machine doit être remisée à l’extérieur, la monter sur des cales pour qu’elle ne repose pas au sol. Couvrir ensuite le chasse–neige à l’aide d’une bâche épaisse.
Figure 42
TABLEAU DE DIAGNOSTIC
| PROBLÈME | CAUSE | REMÈDE |
|---|---|---|
| Mise en marche difficile | Bougie défectueuse. | Remplacer la bougie défectueuse. |
| Fonctionnement irrégulier du moteur | Canalisation d’essence obstruée. | Nettoyer la canalisation d’essence. |
| Réservoir d’essence vide. | Nettoyer la canalisation d’essence, vérifier le niveau du réservoir. | |
| Essence trop vieille. | Utiliser de l’essence fraîche. | |
| Présence d’eau ou d’impuretés dans le circuit d’alimentation. | Déposer la cuve du carburateur pour vidanger le réservoir. Remplir avec de l’essence fraîche. ATTENTION: Ne pas déposer la cuve du carburateur lorsque le moteur est chaud. |
|
| Calage du moteur | VOLET DE DÉPART fermé. | Ouvrir le volet de départ. |
| Perte de puissance | Évent du bouchon du réservoir d’essence obstrué. | Éliminer la glace et la neige du bouchon du réservoir. S’assurer que le trou d’évent est propre. |
| Vibrations excessives | Pièces desserrées ou turbine endommagée. | Arrêter immédiatement le moteur et débrancher la bougie; resserrer tous les boulons et faire les réparations qui s’imposent. Si les vibrations persistent, faire verifier la machine par un technicien compétent. |
| Pas de propulsion | Courroie défectueuse ou endommagée. | Remplacer la courroie. Se reporter au paragraphe “Remplacement des courroies” du chapitre Réglages/Réparations de ce manuel. |
| Mauvais réglage du câble de commande des roues. | Régler le câble de commande de roues. Se reporter à la rubrique “Réglage du câble” du chapitre Réglages/Réparations de ce manuel. | |
| Disque de friction usé ou endommagé. | Remplacer le disque de friction. Se reporter à la rubrique “Remplacement du disque de friction” du chapitre Réglages/Réparations de ce manuel. | |
| Pas d’éjection de la neige | Courroie de vis sans fin détendue ou endommagée. | Régler la courroie de la vis sans fin ou; la remplacer si elle est endommagée. Se reporter à la rubrique “Remplacement des courroies d’entraînement” et “Réglage des courroies d’entraînement” du chapitre Réglages/Réparations de ce manuel. |
| Câble de vis sans fin mal réglé. | Régler le câble de la vis sans fin. Se reporter à la rubrique “Réglage du câble” du chapitre Réglages/Réparations de ce manuel. | |
| Boulon de cisaillement cassé | Remplacer le boulon de cisaillement. Se reporter à la rubrique “Remplacement du boulon de cisaillement” du chapitre Réglages/Réparations de ce manuel. | |
| Goulotte d’éjection obstruée. | Arrêter le moteur immédiatement et débrancher le fil de la bougie. Se reporter à la première rubrique “Danger” du chapitre Utilisation de ce manuel. Nettoyer la goulotte d’éjection et l’intérieur du boîtier de la vis sans fin. | |
| Corps étrangers dans la vis sans fin. | Arrêter immédiatement le moteur et débrancher le fil de la bougie. Se reporter à la troisième rubrique Danger du chapitre Utilisation du chasse–neige de ce manuel. Retirer les corps étrangers de la vis sans fin. |
Identification du chasse–neige
Ce chasse–neige comporte deux (2) numéros d’identification: (1) le numéro de modèle et (2) le numéro de série. Ces deux numéros sont nécessaires pour obtenir les pièces de rechange en cas de besoin. Pour toutes questions au sujet des pièces de rechange, des services de réparation ou des données techniques, communiquer avec le centre de service Sears le plus proche. Pour tous les détails de la garantie, se reporter à la page intitulée Avis au Client de ce manuel.
NOTES
NOTES
COMMENT OBTENIR DES PIÈCES DE RECHANGE
Chaque chasse–neige a son propre NUMÉRO DE MODÈLE. Chaque moteur a son propre NUMÉRO DE MODÈLE.
Le NUMÉRO DE MODÈLE du MOTEUR figure sur le boîtier du VENTILATEUR.
Lorsque vous désirez obtenir des services d’entretien et des pièces de rechange, mentionnez toujours ces numéros.
Toutes les pièces énumérées ici peuvent être obtenues des CENTRES DE SERVICE, CATALOGUES ET MAGASINS SEARS CANADA INC. Si les pièces que vous désirez ne sont pas en stock, votre commande sera transmise électroniquement à un centre de distribution de pièces SEARS et traitée immédiatement.
Lorsque vous commandez des pièces de rechange par courrier, les prix de vente seront fournis sur demande, ou les pièces seront expédiées au prix en cours et vous serez facturé en conséquence.
LORSQUE VOUS COMMANDEZ DES PIÈCES DE RECHANGE, FOURNISSEZ TOUJOURS LES INFORMATIONS SUIVANTES:
NUMÉRO DE PIÈCE
DESCRIPTION DE LA PIÈCE
NUMÉRO DU MODÈLE
NOM DE LA MACHINE-CHASSE-NEIGE
NUMÉRO DE MODÈLE DU MOTEUR
Vos produits Sears prennent une valeur supplémentaire grâce aux centres de service Sears dans tout le pays. Chaque centre emploie des techniciens qualifiés utilisant les méthodes Sears approuvées.
SEARS CANADA INC., TORONTO, ONTARIO M5B 2B8
Monsieur, Madame, Mademoiselle,
Lors de la fabrication de cet article, aucun effort n’a été épargné pour vous offrir une marchandise de toute première qualité. Malheureusement, des erreurs ou des omissions sont quelquefois commises. Si vous remarquez qu’une pièce est manquante ou défectueuse, veuillez contacter votre magasin Sears le plus proche.
ENTRETIEN ET PIÈCES DE RECHANGE COMPOSEZ LE 1-800–665–4455 *
Conservez ce numéro a porte de la main au cas ou vous auriez besoin d’une visite d’entretien ou de pièces de rechange. Lorsque vous commandez des pièces de rechange, indiquez le nom, la marque et le no de modèle du produit ainsi que le nom et le numéro de la pièce que vous désirez commander.
*si vous appelez un centre d’entretien local, composez un des numéros suivants:
Regina – 566–5124
Toronto – 744–4900
Kitchener – 894–7590 |
Montréal – 333–5740
Halifax – 454–2444
Ottawa – 738–4440 |
Vancouver – 420–8211
Si vous avez des suggestions nous permettant d’améliorer nos instructions relatives au montage et/ou à l’utilisation du produit, ou le produit lui-même, veuillez remplir le formulaire ci–dessous et l’envoyer à:
Sears Canada Inc.
222 rue Jarvis
Toronto, Ontario
M5B 2B8
Á l’attention de: Service clientèle 671 N° de modèle:__________________
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ADRESSE:______________________________________________________
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Snowblower engine deluxe extreme tune-up kit
